" Texnologik jihatdan rivojlangan samolyotlar" (TAA) atamasi samolyotda ilg'or uskunalar bilan jihozlangan engil samolyotlarni tasvirlash uchun ishlatiladigan zamonaviy atamadir - GPS va shisha panelli displeylar kabi ilg'or avionikaga ega.
TAA toifalari
Texnologik jihatdan rivojlangan samolyotlar uchta toifaga kiradi:
- Yangi samolyot
- Yangilangan avionika bilan jihozlangan yangi klassik samolyotlar
- Yangi avionika bilan jihozlangan eski samolyotlar.
Bu shunchaki korporatsiya yoki aviakompaniya piloti kabi professional uchuvchilar zamonaviy avionikada va zamonaviy zamonaviy texnologiyalarda o'qitilishi kerak edi. Bugungi kunda ushbu yuqori texnologiyali uskunalar kichik samolyotlarda keng qo'llanilmoqda, ya'ni bu kichik samolyotlarning uchuvchilari TAA da o'qitilishi kerak, yoki bu uskunadan foydalanishda o'zlarini xavf ostiga qo'yish xavfini tug'dirishi yoki undan ham yomoni, o'zlari uchun xavfli bo'lishi mumkin va boshqalar.
Aerodromni TAA nima qiladi
FAA TAA ni quyidagilar bilan jihozlangan samolyot sifatida belgilaydi:
- Harakatlanadigan xarita ekrani
- Instrument tomonidan tasdiqlangan GPS
- Avtopilot
Ko'pgina samolyotlar barcha bu va hatto murakkab tizimlar bilan jihozlangan bo'lib, ularda pilotlarning samolyotlarning avionikasi orqali o'tishi qiyinlashadi.
Ko'pgina uchuvchi "shisha kokpit" atamasi bilan tanish. TAA deb hisoblangan samolyot har doim shisha kokpitli samolyot emas, lekin shisha kokpitli samolyot doimo TAA hisoblanadi.
Bir shisha kokpiti bir TAA tavsifidan tashqariga chiqadi va odatda samolyotdagi qadimgi o'lchov ko'rsatkichlarini aksariyat qismini almashtiradigan, birlamchi Parvoz Ko'rsatkichi (PFD) va Ko'p Fonksiyonli Displey (MFD) bilan aniqlanadi. AOPA ma'lumotlariga ko'ra, bugungi kunda yangi samolyotlarning 90 foizdan ortig'i shisha kokteyllar bilan chiziqdan chiqib ketmoqda.
Ushbu samolyotlarning barchasi TAA hisoblanadi.
Eski tizimda yangi avioniklar
FAA samolyot TAA oqimi va FAA ning zamonaviy parvozlarni tayyorlash dasturining yo'qligi tufayli yong'inga uchradi. Hozirgi parvoz ta'lim standartlari 1973 yildan beri ishlab chiqilgan bo'lib, ular asosan tayoqchali va dumaloq uchib yurgan holda ishlab chiqilgan.
Mavjud o'quv dasturlari TAA treningi uchun joy qoldirmasdan, kelajakda o'zgarishi mumkin. Ayni paytda pilotlar eski jihozlar asboblari va yangi shisha paneli displeylarida treninglar o'tkazmoqda. Qadimgi oltitali displeylar hali ham keng tarqalgan, lekin shisha paneli tasvirlari odatiy bo'lib qolsa , eski oltita paket yo'qolib ketadi.
TAA, odatda uchuvchi uchun asbob-uskunadan qanday foydalanishni bilgan ekan, o'rtacha pilot uchun yaxshi bo'ladi. Shunga qaramasdan, uchuvchisiz samolyotning avionikasini tushunmaganligi sababli ko'plab baxtsiz hodisalar ro'y bergan. Agar pilot samolyotda avionikani to'liq tushuna olmasa, tezda u qanday ishlayotganini tushunishga harakat qiladigan vazifani to'ldiradi. Ushbu vazifa to'ldirishi, kokpitdagi ortiqcha vaqtni kamaytirish bilan birga, samolyotlarni nazorat qilish va yo'qotishga olib kelishi mumkin.
TAA uchuvchilar uchun ahvolni yaxshilashga yordam beradi.
Texnologik jihatdan rivojlangan samolyotlarni tanqid qilish, foydali vositalardan ko'ra ko'proq e'tiborni jalb qilishdan iborat. Shu sababli, FAA FIA dasturini va TAA bilan ishlash uchun maxsus yaratilgan eski qo'shimchani ishlab chiqadigan yangi o'quv dasturini yaratdi. FITS dasturi parvoz o'qituvchilari va parvozlar maktablariga TAA uchun uchuvchilarni tayyorlashda yordam berish uchun ishlab chiqilgan va stsenariy bo'yicha o'quv muhitini o'z ichiga oladi.