Cockpit Resurs Management (Kokpit Resurslarini Boshqarish) yoki CRM deb nomlanuvchi Kema Resurslari menejmenti kokpiti ichkarisida ham, tashqarisida ham mavjud barcha resurslarni sinchkovlik bilan ishlatishni o'z ichiga oladi.
Tarix
Ekipaj resurslarini boshqarish 1970-yillarning oxirida NASA halokatini tekshirish bo'yicha tadqiqotlarga javoban paydo bo'ldi. NASA tadqiqotlari ko'plab ekipajli samolyot halokatlarida ishtirok etgan inson xatosi elementiga qaratilgan vaqtda amalga oshirilgan.
NASA tadqiqotchilari odamlar orasidagi muloqot qobiliyatlari, qaror qabul qilish va kokpitdagi etakchilikning turli kamchiliklarning asosiy sabablari ekanligini aniqlashdi, shuning uchun jamoa ishini va resurslarni boshqarishni rag'batlantirish dasturini ishlab chiqdilar.
1970-yillarda CRM-ning asosiy qismi uchuvchi / copilot munosabatlarida edi. Ko'rinishidan, o'zlarining hamkasblaridan juda kam fikr yuritgan ba'zi bir sarmoyadorlar bor edi. Bundan tashqari, ular o'zlarining sardoriga qarshi chiqishlari mumkin bo'lmaganidek his qilmagan ko'pgina birinchi zobitlar ham bor edi. Kapitanlarni poydevor qo'yishdi va past pilotlar ularni so'roq qilishda hurmatsizlikni his qildilar. Bu esa, ish joyida atmosferani yaratdi, u jamoaviy ishlarga yordam bermadi va ko'plab baxtsiz hodisalarga sabab bo'ldi. Hozirgi vaqtda CRMning maqsadi parvoz missiyasini ishonchli bajarish uchun teng huquqqa, jamoaviy ish va hamkorlikka erishish edi.
Keyinchalik CRM modellari shunga o'xshash ta'limotlarga ergashdi, lekin ular ham qarorlarni qabul qilish bo'yicha yaxshi ko'nikmalarga ega bo'lishdi. Xatolarni boshqarish vaqtinchalik CRM ta'lim modullari markaziga aylandi. Xavfsizlik statistika odamlarning asosiy xato manbai ekanligini ta'kidlaydi; shuning uchun uchuvchilar potentsial xatolarni tan olishni va xatoliklarni nazorat qilishni o'rganishlari kerak.
Yaqinda CRM samolyotning barcha yo'nalishlarida samarali va xavfsiz ishlashi uchun uchuvchan risklarni boshqarish strategiyasini o'rgatish, ish yukini boshqarishga e'tibor berish, xavfli qarashlarni yoki naqshlarni tanib olish, vaziyatni xabardor qilish va samarali muloqot qilishni rivojlantirishga aylandi.
Bugungi kunda CRM aviakompaniyaning uchuvchisiz uchish bo'linmasining mashqlarida muhim ahamiyat kasb etadi. Barcha professional uchuvchilar CRM-da o'qitiladi va diqqat aviatsiya qarorlarni qabul qilish, xavflarni boshqarish, etakchilik va xatolarni boshqarish kabi muayyan tushunchalar ustida qolmoqda.
CRM tushunchalari
- Qarorlar qabul qilish: Barcha uchuvchi reyslar vaqtida qaror qabul qilishda ishtirok etadi. Ular to'g'ri qaror qabul qiladimi yoki yo'qmi, ularning barmoq uchida qanday ma'lumot borligiga bog'liq. CRM uchuvchilarni qaror qabul qilishda qo'llash uchun barcha mavjud resurslarni qidirib topishga o'rgatadi va bu ishni yolg'iz emas. Uchuvchilar boshqa ekipaj a'zolari, parvoz xodimlar, ATX, ob-havo xabarlari yordamida yordam olishlari mumkin va bu kunlarda hatto texnik yoki telefon orqali xizmat ko'rsatish bo'limiga qo'ng'iroq qilishlari mumkin.
CRM qarorlarni qabul qilishda qo'rquv va dürtüsellik o'rniga tinch va muvofiq harakat qilish uchun uchuvchilarni o'rgatadi. Uchuvchilar yaxshi qaror qabul qilish jarayoniga xalaqit beradigan va xavfni to'g'ri boshqarish uchun o'z xavfli nuqtai nazarlarini tan olishlari kerak.
Xatarlarni boshqarish: Uchuvchilar hozir uchib ketish bilan bog'liq xavflarni oldini olishning yagona usuli ularni to'g'ri boshqarishni o'rgatmoqda. Bu risklarni bilishni o'z ichiga oladi, boshlash uchun. Uchuvchilar charchoq , kasallik yoki stress kabi shaxsiy xavflarni o'zlari bilan birga ishlashni bilish orqali xavfni boshqarishadi. Bundan tashqari, ob-havo yoki operatsion siyosat kabi ekologik xavflar mavjud. Samolyotning qanchalik og'irligi, agar bu uchish-qo'nish ho'lligi va hokazo qanchalik og'irligiga qarab ishlash xavfi mavjud bo'lsa. Pilotlar ushbu xavflarni nazorat qila olmaydi, lekin ular o'z cheklovlarini, samolyot cheklovlarini, kompaniya cheklovlarini va boshqalarni bilib, natijalarni boshqarishi mumkin.
- Etakchilik: Yaxshi etakchini topish oson emas, ammo CRM uchuvchilarni yaxshi va yomon etakchilik xususiyatlarini tan olishlari uchun o'rgatishi mumkin, bu esa o'z navbatida tegishli ravishda amalga oshirishi yoki undan qochishi mumkin.
Yagona uchuvchilar uchun CRM (SRM)
Ishlab chiqaruvchilar uchun ekipaj muhitida CRM ta'limiga foydasi borligini tushunish uchun uzoq vaqt kerak bo'lmadi. Keyingi aniq narsalar boshqa joylarda ham xuddi shunday tushunchalarni amalga oshirish edi. CRM-da taqdim etilgan tushunchalarning ko'pchiligi bitta pilot operatsiyalarda ham ishlaydi. Bir yo'la uchuvchi resurslarni boshqarish (SRM) hozirda engil samolyot sanoatiga aylandi va ayniqsa, bitta pilot IFR operatsiyalari uchun qimmatli treyder vositasidir.
Bitta plyus operatsiyalari uchun afzalliklar va kamchiliklar mavjud. Birinchidan, kokpitning yagona egasi sifatida, bitta uchuvchi bilan bahslashadigan hech kim yo'q. Shuningdek, ular favqulodda vaziyatlarda hech kimni qo'llab-quvvatlamaydi. Yagona pilotlar boshqa joylarda resurslar uchun qarashlari kerak va ular qanday qilib samarali ishlashni va vaziyat haqida xabardorlikni yo'qotmasdan bilish kerak, ayniqsa yaqinda ko'plab texnologiyadagi o'zgarishlar bilan. Texnologik jihatdan rivojlangan samolyotlardagi zamonaviy kokpit asboblari (TAA) IFR sharoitida yagona pilotlarga juda foydali bo'lishi mumkin, ammo ular faqatgina asbobdan qanday foydalanishni bilishadi.