Juda yuqori chastotali ko'p yo'nalishli (VOR) tizimi havo navigatsiya tizimining turidir. GPS dan katta bo'lsa-da, VOR'lar juda ko'p qo'llaniladi va 1960-yillardan buyon navigatsiya ma'lumotlarining ishonchli manbasi bo'lib, GPS xizmati bo'lmagan juda ko'p uchuvchi uchun foydali navigatsion yordam sifatida xizmat qiladi.
VOR tizim komponentlari
VOR tizimi yer komponenti va samolyot qabul qiluvchi komponentidan iborat.
VOR erosti stantsiyalari aeroportlarda ham, yopiq joylarda ham uchuvchi va aerodromda uchuvchi yo'nalishlarga, shuningdek borar va jo'nab ketish vaqtida ko'rsatmalar beradi. VOR tizimi keng tarqalgan bo'lib qo'llanilmoqda va uchuvchilar butun mamlakat bo'ylab harakat qilish uchun VOR dan foydalanishi mumkin.
Aviatsiya uskunalari VOR antennasini, VOR chastotasini tanlash va kokpit asbobini o'z ichiga oladi. Qurilma turi o'zgaruvchan, ammo quyidagilarning biridan iborat bo'ladi: Omni-o'lchov ko'rsatkichi (OBI), Landshaft holat ko'rsatkichi (HSI) yoki Radio Magnit ko'rsatkichi (RMI) yoki ikkita turdagi kombinatsiya.
Masofa o'lchash asboblari (DME) ko'pincha uchuvchilarga VOR stantsiyasidan masofadan aniq masofani ko'rsatishi uchun VOR bilan biriktiriladi.
VOR'larda AM ovozli eshittirish qobiliyati mavjud va har bir VORda uchuvchiga ko'rsatiladigan o'z Morse kod identifikatori mavjud. U uchuvchilarning to'g'ri VOR stantsiyasidan harakat qilishini ta'minlaydi, chunki bir samolyotda ko'pincha ko'plab VOR vositalari mavjud.
U qanday ishlaydi
VOR er osti stantsiyasi magnit shimolga mos keladi va u ikki signalni chiqaradi - 360 graduslik süpürücü o'zgaruvchan signal va Omni yo'nalishi bo'yicha signal. Signallarni samolyotning qabul qiluvchisi bilan taqqoslashadi va ularning orasidagi o'zgarishlar farqi o'lchanadi, samolyotning aniq lamel manzilini beradi va uni OBI, HSI yoki RMI orqali ko'rsatadi.
VORs turli xil xizmat hajmi va o'lchovlari bilan keladi: Yuqori, Past va Terminal. Yuqori balandlikdagi VORs 60 ming futgacha va 130 dengiz mili kengligida ishlatilishi mumkin. Past balandlikdagi VORs 18 ming futgacha va 40 migratsion masofaga qadar xizmat ko'rsatuvchi samolyotlar. Terminal VORs 12,000 fut va 25 dengiz milgacha ko'tariladi. VOR-lar tarmog'i, odatda, VFR va IFR yo'nalishlari bo'ylab yaxshilab qamrab olinishini ta'minlaydi.
VOR xatolar
Har qanday tizimda bo'lgani kabi, VOR ham mumkin bo'lgan muammolarga ega. Qadimgi NDB tizimidan ko'ra aniqroq va foydali bo'lsa-da, VOR hali ham ko'rish vositasi hisoblanadi. Past yoki tog'li erlarda uchuvchi uchuvchilar, VOR qurilmasini muvaffaqiyatli aniqlashni qiyinlashtirishi mumkin.
Bundan tashqari, bir VOR yaqinida uchib ketayotganda "chalkashlik koni" bor. VOR stantsiyasining yuqori qismiga yoki samolyotga uchadigan samolyot qisqa vaqt uchun, samolyot vositasi noto'g'ri o'qishlarni beradi.
Va nihoyat, VOR er tizimlari, muntazam parvarishlash talab qiladi va parvarishlash amalga oshiriladi, ular odatda qisqa vaqt ichida buyurtma berish mumkin emas.
VOR Navigatsiya tizimining amaliy qo'llanmalari:
VOR ob'ektining chastotasini sozlash va Morse kodi to'g'ri ekanligini aniqlaganidan so'ng, uchuvchi samolyot joylashgan VOR stantsiyasiga yoki radiostantsiyasiga qanday radiallikni aniqlay oladi.
Kokpitdagi OBI, HSI yoki RMI ko'rsatkichi kompas yoki bosh sarlavhasi kabi ko'rinadi, unda bu erdagi tashqi yo'nalishdagi sapmalar indikatori (CDI) mavjud. CDI samolyot yoqilgan radius bilan o'zini uyg'unlashtiradi. DME bilan bog'langan uchuvchi stantsiyadan aniq manzilni aniqlaydi.
Bundan tashqari, ikkita VOR stantsiyasidan foydalanish DME bo'lmasa ham, o'zaro faoliyat radiallarni qo'llash orqali aniq joylashuvni aniqroq aniqlaydi.
Uchuvchilar navigatsiya qilishning asosiy usuli sifatida VOR'larga ma'lum radiallarni uchirishadi. Havo yo'llari tez-tez ishlatib turadigan qulaylik uchun VOR qurilmalariga mo'ljallangan.
Bundan asosiy shaklda VOR ta'sis to'g'ridan-to'g'ri aeroportga borish uchun foydalanish mumkin. Ko'p sonli VOR obyektlari aeroportda joylashgan bo'lib, hatto aeroportni osongina topish uchun talaba uchuvchilar to'g'ridan-to'g'ri VORga uchib ketish imkonini beradi.
VOR tizimi GPS, WAAS va ADS-B kabi yangi texnologiyalarning mashhurligi sababli FAA tomonidan foydalanishdan voz kechish xavfi tug'diradi. Hozirgi vaqtda pilotlar VOR'larni asosiy navigatsion yordam sifatida foydalanishni davom ettiradilar, ammo uzoq kelajakda ko'plab samolyot GPS qabul qilish qurilmalari bilan jihozlangani sababli, VORs foydalanishdan nafaqaga chiqadi.