Aviatsiya xavfsizligi bo'yicha tadbirlar dasturi (ASAP) aviakompaniyalar va boshqa 121-sonli operatorlar FAA bilan parvoz xavfsizligini yaxshilash uchun birlashtirilgan ixtiyoriy hisobot dasturi. ASAPning maqsadi bu muammolarni halokat keltirmasdan oldin parvoz operatsiyalarida muammolarni va xavfsizlikka tahdidlarni aniqlashdir.
Anonim hisobot berish
ASAP dasturida aviakompaniya xodimlari ish beruvchidan ogohlantirilmasdan qo'rqmasdan, FAA tomonidan o'zlarining hisobotlari orqali qonuniy ravishda daxl qilinishidan qo'rqmasdan, noma'lum, ixtiyoriy hisobotlarni taqdim etishlari mumkin.
Hisobotlar noma'lum bo'lib qolmoqda va vaziyatning barcha ko'lamini tahlil qilish uchun parvoz qurilmalari ma'lumotlari bilan bog'lanishi mumkin.
Misol uchun, agar pilot beqaror yondashuvga guvoh bo'lsa yoki uchib ketsa, u tezkor hisobotni topshirishi mumkin. Hisobotga parvoz operatsiyalari bo'limi uchun qimmatli bo'lishi mumkin bo'lgan voqea haqida ma'lumot kiritiladi. Agar bitta aerodromga hisobot beradigan ko'plab beqaror yondashuvlar mavjud bo'lsa, masalan, aviakompaniya uchuvchilarga ko'rsatmalar yoki ogohlantirishlar berishi, kelajakda uchuvchi uchuvchilar uchun xatoliklar xavfini kamaytirish uchun ushbu aeroportga yondashish siyosatini o'zgartirish va FAA yoki Ushbu maxsus havo maydonida xavfli operatsion xavflar mavjud.
Bir necha yillar oldin, ASAP dasturlari kelishidan oldin, pilotlar bu kabi ma'lumotlarni almashish uchun intizomli bo'lish yoki xatti-harakatlari uchun jazolanishdan bosh tortishdi. ASAP dasturi bilan birga ko'plab uchuvchi va institutlar bilan xavfsizlik bo'yicha hisobotlar yanada keng tarqalgan bo'lib, FAA va aviakompaniyalarning xavf-xatarlarni baholash va baxtsiz hodisalarni oldini olish uchun zarur bo'lgan ma'lumotlarni taqdim etadi.
Aviakompaniyalar samolyotda uchish apparatlaridan olingan ma'lumotlarga qaraganda, aviakompaniyalar samolyot ma'lumotlarini tendentsiyalarni, flap yoki tishli tezkor hodisalar, ortiqcha vaznli voqealar va boshqalarni kuzatish uchun tahlil qilishlari mumkin. Ba'zi aviakompaniyalarda FOQA (parvoz operatsion sifatini kafolatlash) deb nomlangan ushbu dastur ASAP dasturini to'ldiradi. . Bu aviakorxonaga ular paydo bo'lishidan oldin muammolarni aniqlash va aniqlashning yana bir usuli va eng muhimi, bir voqea sodir bo'lishidan oldin beradi.
ASAP qanday ishlaydi
- Birinchidan, xavfsizlik ma'lumotlarini to'plash usullari va dastur tafsilotlari FAA va ishtirok etuvchi operator tomonidan qabul qilinadi. Har bir partiyaning dastur doirasini aniqlash uchun XM tashkil etiladi.
- Xodimlar va kompaniya xodimlari maxfiylik, maxfiylik va xavfsizlikni ta'minlash uchun tizimdan qanday qilib yaxshiroq foydalanishni o'rgatishadi.
- Har bir partiyaning kamida bitta a'zosi (tashuvchi, FAA va ehtimol pilot birlashma va boshqalardan iborat) tashkil etadigan hodisalarni ko'rib chiqish qo'mitasi (ERC)
- ASAP menejeri (ERC komandasida emas) hisobotlarni ko'rib chiqadi, tahlil qilinadigan ma'lumotlarni kiritadi va ERCga tegishli hisobotlarni yuboradi.
- ERC hisobotlarni ko'rib chiqadi, muammolar yoki muammolar mavjudligini aniqlash va tavsiyalar berish.
ASAPga kiritilgan hisobotlar
Barcha ASAP hisobotlari jazolashdan himoya qilinmaydi. Xavfsizlikka nisbatan qasddan e'tiborsizlikni ko'rsatadigan, aniq va bila turib muammolar keltirib chiqaradigan yoki jinoiy faoliyat bilan shug'ullanadigan xodimlar ASAP dasturidan chiqarib yuboriladi. Agar zarur bo'lsa, FAA mustaqil tekshiruv va qonuniy choralar bilan shug'ullanadi.
Ishtirokchilar
Ushbu ASAP dasturi kompaniyalari va uning uchuvchilari o'rtasida ishonch masalalariga asoslanib, aviakompaniyalarni qo'llab-quvvatlayotgan muammolar bilan bog'liq edi.
Shunday bo'lsa-da, ASAP dasturida kamida 95 ta havo tashuvchi ishtirok etgan . Ushbu aviakompaniyalarning aksariyat qismi ASAP dasturlarini texnik xodimlarga, dispetcherlarga va parvoz xodimlariga etkazib berdi.