ADF / NDB navigatsiya tizimi bugungi kunda qo'llanilayotgan eski navigatsiya tizimlaridan biridir. Eng oddiy radio-navigatsiya kontseptsiyasidan foydalaniladi: yerga asoslangan radio translyatori (NDB) samolyotning pastki antennasiga ega bo'lgan ko'p yo'nalishli signal yuboradi. Natijada, NDB stantsiyasiga nisbatan samolyot o'rnini ko'rsatadigan kosmik asbob (ADF), uchuvchilarni stantsiyaga "uyga" yoki stantsiyani kuzatish imkonini beradi.
ADF komponenti
ADF Avtomatik yo'naltirgich bo'lib, pilotga nisbatan yo'nalishni ko'rsatuvchi kokpit asbobidir. Avtomatlashtirilgan yo'naltiruvchi asboblar yerosti stantsiyalardan past va o'rta chastotali radioto'lqinlarni qabul qiladi, shu jumladan, bevosita signallarni, asboblarni qo'zg'atish tizimidagi signallarni va hatto tijorat teleradio to'lqinlarni qabul qilishi mumkin.
ADF ikkita antennaga ega radio signallarni oladi: pastadir antennasi va hissiyot antenna. Dastani antennasi stansiyaning yo'nalishini aniqlash uchun yerosti stantsiyasidan olingan signalning kuchini aniqlaydi va hissiy antenna samolyot stantsiyadan to'g'ri yoki uzoqroq harakat qiladimi-yo'qligini aniqlaydi.
NDB komponenti
NDB yo'naltirmaslik belgisi. Agar NDB, har tomonga uzluksiz signal sifatida ma'lum bo'lgan doimiy signalni chiqaradigan er stantsiyasidir. 190-535 KHz chastotasida ishlaydigan NDB signallari signalning yo'nalishi haqida ma'lumot bermaydi - faqat uning kuchi.
NDB stantsiyalari to'rt guruhga bo'linadi:
- Kompasni qidirish joyi beaconning o'zi yaqinidagi yondashuvlarda ishlatiladigan va kamida 15 dengiz mili
- O'rta Homing (MH) toifasi 25 ta dengiz migratsiyasiga ega
- Homing (H) toifasi 50 ta dengiz migratsiyasiga ega
- High Homing (HH) toifasi 75 ta dengiz migratsiyasiga ega
NDB signallari Erning egri chizig'idan keyin erga qarab harakatlanadi. Erga yaqin uchadigan samolyotlar va NDB stansiyalari ishonchli signalga ega bo'ladi, ammo signal hali ham xatoga yo'l qo'ymaydi.
ADF / NDB xatolar
- Ionosfera xatosi: Ayniqsa, quyosh botishi va quyosh chiqishi davrida, Ionosfera NDB signallarini Yerga qaytaradi va ADF ignaidagi o'zgarishlarni keltirib chiqaradi.
- Elektr shovqin: Yuqori elektr faoliyat sohalarida, masalan momaqaldiroq kabi, ADF ignasi elektr faoliyatining manbaiga qarab siljiydi va noto'g'ri o'qishga olib keladi.
- Tuproq xatolar: Tog'lar yoki tik qirralar signallarning bükülmesine yoki yansıtılmasına olib kelishi mumkin. Uchuvchi bu sohalarda noto'g'ri o'qishlarni e'tiborsiz qoldirishi kerak.
- Bank xatosi: Agar samolyot o'z navbatida, aylanma antenna pozitsiyasi buziladi va ADF asbobining balansini o'chirib qo'yishi mumkin.
ADF / NDB navigatsiyasidan amaliy foydalanish
Vositachilar ADF / NDB tizimini pozitsiyani aniqlashda ishonchli deb topdilar, ammo bunday oddiy vosita uchun ADF foydalanish uchun juda murakkab bo'lishi mumkin. Boshlang'ichni boshlash uchun uchuvchi ADF selektorida NDB stantsiyani uchun tegishli chastotani tanlaydi va belgilaydi.
OBB apparati, odatda, miltillovchi tomonga ishora qiluvchi o'q bilan sobit-kartali yotqizish indikatoridir.
Samolyotdagi NDB stantsiyasiga kuzatish samolyotni o'q yo'nalishi bo'yicha ko'rsatadigan "homing" bilan amalga oshirilishi mumkin.
Shamol sharoitida balandliklarda homing uslubi kamdan-kam hollarda stantsiyaga to'g'ri chiziq hosil qiladi. Buning o'rniga, ko'pincha, uzoq masofalardagi "kamchilik" ni samarasiz usulga aylantiradi.
Homing o'rniga uchuvchilar shamolni to'g'rilash burchaklaridan va nisbiy to'shak hisobidan foydalanib, stantsiyaga "kuzatib borish" uchun o'rgatiladi. Agar uchuvchi to'g'ridan-to'g'ri stantsiyaga yo'naltirilsa, strelka 0 daraja ustidagi rulman ko'rsatkichining yuqori qismiga ishora qiladi. Mana bu erda qiyinchilik bo'ladi: Rulman ko'rsatkichi 0 darajaga teng bo'lsa-da, samolyotning haqiqiy sarlavhasi odatda boshqacha bo'ladi. OBB tizimini to'g'ri ishlatish uchun pilotning nisbatan rulman (RB), magnitli rulman (MB) va magnit sarlavhasi (MH) o'rtasidagi farqlarni tushunish kerak.
Raqamli va / yoki magnit yotqizgichga asoslangan yangi magnit sarlavhalarini doimiy ravishda hisoblashdan tashqari, masalan, tenglamaga vaqtni kiritish - vaqtni hisoblash uchun harakat qilish, masalan, bajarish uchun ko'proq hisoblash bor.
Mana, ko'pgina uchuvchilar orqada qoladi. Magnit sarlavhalarini hisoblash bir narsani anglatadi, lekin shamol, havo tezligi va vaqtni hisobga olishda yangi magnitlangan sarlavhalarni hisoblash, ayniqsa, boshlang'ich uchuvchi uchun katta ish yuki bo'lishi mumkin.
ADF / NDB tizimi bilan bog'liq ish yukining ko'plab uchuvchilari uni ishlatishni to'xtatdilar. GPS va WAAS kabi yangi texnologiyalar bilan osongina foydalanish mumkin, ADF / NDB tizimi qadimiy bo'lib qolmoqda. Ba'zilar allaqachon FAA tomonidan olib tashlangan.