Yangi avlod havo trafik tizimining tarixi va ahamiyatlari
NextGen, keyingi nasl havo tashish tizimi uchun qisqa; bugungi kunda milliy aviakompaniya tizimini butun sanoat yordamida modernizatsiya qilish uchun ishlab chiqilgan FAA dasturi. NextGen faqat bitta dastur emas; u havo maydonchasi tizimini yanada samaraliroq qilish uchun mo'ljallangan bir qator tashabbuslardan iborat.
NextGen tarkibiy qismlarini haqiqatdan ham tahlil qilmasdan, Next Gen'in nimani anglatishini va nima uchun uni amalga oshirish uchun juda qimmatga tushishini tushunish qiyin bo'lishi mumkin.
Quyida NextGen asoslarini ko'rib chiqish mumkin.
Tarix va rivojlanish
NextGen timsolida 2000-yillarning boshlarida paydo bo'lgan. Rasmiy ravishda 2003-yil dekabrda " Vizyon 100-Century Aviation Reauthorization Act" ning bir qismi sifatida shakllana boshladi. Transport departamenti 2004 yil yanvar oyida NextGen uchun rejani e'lon qildi: Bu kelajakda kamida 25 yilga mo'ljallangan havo harakatini boshqarish tizimini ko'p tomonlama, ko'p yillik modernizatsiya qilish bo'lar edi.
2004 yil dekabrda DOT NextGen uchun maqsadlar va jarayonlarni bayon qilgan Yangi avlod havo transporti tizimi uchun o'rnatilgan rejani nashr etdi.
NextGen qisqa muddatli (2004-2012), o'rta muddatli (2012-2020) va uzoq muddatli (2020-2030 va undan keyingi) maqsadlar va tushunchalarga bo'lindi.
FAA ma'lumotiga ko'ra, NextGen dasturlarini joriy qilish va qo'llab-quvvatlash 2030 yilgacha 37 milliard dollarni tashkil etadi. FAA shuningdek, bir xil dastur majmuidan xarajatlarni tejash 106 milliard dollarga teng bo'lishi kutilmoqda.
NextGen foydasi
- Yo'lovchilar va operatorlar uchun yaxshi sayohat tajribasi
- Samolyot operatorlari uchun yoqilg'i tejash
- To'g'ridan-to'g'ri va samarali yo'nalishlar va yondashuvlar tufayli chiqindilarni kamaytirish
- Ajratishning eng kam miqdori
- Tiklanishning kamayishi
- Havo maydonchasi tizimi va uning foydalanuvchilariga yaxshi aloqalar
- Ob-havo ma'lumotlariga standart kirish
- Bortli texnologiyani takomillashtirish
Maxsus NextGen komponentlari
ADS-B : Avtomatik avtomatlashtirilgan kuzatish-uzatish - hozirda RADAR tizimidan ko'ra aniqroq va ishonchli tizim. ADS-B sun'iy yo'ldosh radio signallari va yerosti stansiyalaridan foydalanish yo'li bilan samolyot ma'lumotlarini efir vaqti, joylashuvi va yo'nalishlarini havo transport nazoratchilariga va boshqa ishtirokchi samolyotlarga yuboradi. Ishtirok etish uchun samolyotlarni to'g'ri jihozlash kerak.
SWIM : System Wide Information Management - FAA dasturining ko'plab kanallardagi ma'lumotlarni yaxshiroq boshqarish uchun ishlab chiqilgan dasturi. SWIM shuningdek zamonaviy ma'lumotlarning standartlashuvi va xavfsizligini nazorat qiladi.
Ma'lumotlar bilan aloqa : Data Comm sifatida ham tanilgan ushbu tizim uchuvchilar va nazoratchilarning raqamli formatda ma'lumotlarga, xususan, metinsel bo'shliqlarni, yondashuv protseduralarini va boshqaruvchilardan uchuvchi va orqaga o'tkazish haqidagi ko'rsatmalarga kirishiga imkon beradi.
ASIAS : Aviatsiya xavfsizligi bo'yicha axborotni tahlil qilish va almashish dasturi xavfsizlikka oid hisobotlarni yanada qulayroq va yaxshiroq tahlil qilish uchun bir ma'lumotlar bazasiga mustahkamlash uchun mo'ljallangan.
PBN va ajratilgan ajratish standartlari: FAA ADS-B va PBN yordamida samolyotlarni ajratish standartlarini kamaytirishni rejalashtirmoqda, yoki ishlashga asoslangan navigatsiya texnikasi. RNAV va RNP protseduralari orqali ortib borayotgan imkoniyatlar bilan bir vaqtda parallel yondashuvlar.
TBO: Orqa rejaga asoslangan operatsiyalar havo harakatini boshqarish masofadan turib operatsiyalardan uzoqlashadi va avtomatlashtirilgan ma'lumotlarga asoslangan traektoriyalarga asoslangan operatsiyalarga o'tadi.
Past darajadagi ko'rinishdagi operatsiyalar : NextGen Bosh ekranlar (HUDs), Kengaytirilgan uchish apparati (EFVS) va Grunt asosidagi takomillash tizimining uchish apparati (EFVS) dan foydalangan holda kam ko'rinadigan operatsiyalarni takomillashtirishni o'z ichiga oladi, bu esa samolyotlarni avtotransport uchun - kam ko'rinadigan sharoitda joy.
Aeroportni takomillashtirish dasturi: Imkoniyat va operatsiyalarni yaxshilash uchun aeroportlar va uchish-qo'nish yo'llarini doimiy ravishda tadqiq etish va rivojlantirish.
Parvoz plitasi qurilmalari : Kokpit takomillashtirilishi TIS-B va FIS-B xizmatlaridan koskitda, EFB-larda, elektron shaklda ko'p ma'lumotni taqdim etadigan EFB-larda va Sintetik Vision Systems tizimida taqdim etiladi. kokpit. Bundan tashqari, SWIMga (AAtS) havoga kirishga ruxsat SWIMga parvoz guruhlari bilan real vaqt rejimida foydalanish imkonini beradi. "Airborne Collision Avoidance System" (ACAS-X) deb nomlangan yana bir dastur TCAS kabi ishlaydi, ammo kamroq xavf-xatarli signallarga ega.
NVS : NAS Ovoz tizimi aloqa infratuzilmasini, xususan, havo harakatini boshqarish bilan bog'liq kommunikatsiyalarni modernizatsiya qiladi.
Hamkorlikdagi havo harakatini boshqarish texnologiyalari (CATMT) : CATMT - samolyot marshrutlarini takomillashtirish, marshrutni rejalashtirish va kechikishlarni o'rganish uchun havo transport boshqaruvchilari o'rtasida jamoaviy ish va ma'lumot almashish uchun xushbichim.
Common Support Service-Weather (CSS-Wx) : CSS-Wx "NNEW" yoki "NextGen Network Enabled Weather" deb nomlangan. FAA 2016 yilda standart havo ma'lumotlarini faqat bitta manbadan tarqatishga kirishadi. Havo ma'lumotlari FAA tomonidan NOAA bilan tuziladi va yangi NextGen Weather Processor (NWP) da taqdim etiladi.
AIRRE: AIRRE Atlantik moslashuvchanlik tashabbusi bilan emissiyani kamaytirishni anglatadi va Qo'shma Shtatlar va Evropa komissiyasi o'rtasida aviatsiya sohasida ekologik jihatdan qulay echimlar ishlab chiqarishga qaratilgan xalqaro hamkorlik dasturi.