Umumiy nuqtai
ADS-B FAA ning keyingi avlod transport tizimining (NextGen) asosi hisoblanadi. Bu mamlakatning aerodrom tizimini yanada samaraliroq qilish uchun ishlab chiqilgan. Havo transporti tizimi NextGen dasturini amalga oshirish yo'li bilan zarur bo'lgan zamonaviy modernizatsiyalash rejasiga o'tadi va ADS-B asosiy komponent hisoblanadi.
ADS-B-ning asosiy vazifasi samolyotlarni joylashtirish to'g'risidagi aniq ma'lumotni havo transport kontrollariga etkazishdir.
Bu RADAR-dan ustun bo'lgan bir qadam bo'lib, u yillar davomida ishlatilgan.
ADS-B avtomatiga qaram sur'atlar bilan kuzatuv-eshittirishni anglatadi. Samolyot ma'lumotlarini efirga uzatuvchi va boshqa ishtirokchi samolyotlarga uzatishda GPS sun'iy yo'ldosh signallari ishlatiladi. ADS-B - aviatsiya sanoati ko'rgan eng ishonchli kuzatuv tizimi. Bu samolyotlar samolyotlarning to'g'ridan-to'g'ri marshrutlarini uchish, kontsentratsiyali qulaylashtirish, uglerod chiqindilarini kamaytirish va samolyot operatorlarini vaqt va pulni tejash imkonini beradi.
Komponentlar
GNSS sun'iy yo'ldosh turkumi: ADS-B sun'iy yo'ldoshga asoslangan tizimdir. Ma'lumotlar uzluksiz sun'iy yo'ldoshlardan olingan samolyotlarning samolyot GPS qurilmalariga yuboriladi, u bu erda sharhlanadi, so'ngra ADS-B yerosti stansiyalariga yuboriladi.
Er osti stantsiyalar: Amerika Qo'shma Shtatlarida sun'iy yo'ldosh ma'lumotlari qabul qilinadigan va ma'lumotlarni havo harakatini nazorat qilish stantsiyalariga uzatadigan kamida 700 yer stantsiyalari bo'ladi.
IFR sertifikati, WAAS - GPS qabul qiluvchisi: samolyot ADS-B uchun ishlaydigan mos keladigan GPS qabul qilish moslamasi bilan jihozlangan bo'lishi kerak.
- Mavjud transponder bilan ishlatish uchun Mode S transponderida yoki 978 MHz kengaytirilgan transponderga (UAS) ega bo'lgan 1090 MHz kengaytmali uzatma liniyasi: Ikkinchi variant AQShda 18,000 futdan past uchib ketadigan samolyotlar uchun mavjud.
U qanday ishlaydi
ADS-B samolyot ma'lumotlarini izohlash va uni havo uzatuvchilarga uzluksiz va real vaqt rejimida uzatish uchun sun'iy yo'ldosh signallari va samolyot avionikasi tizimlari yordamida ishlaydi.
Sun'iy yo'ldosh signallari samolyot GPS qabul qiluvchisi tomonidan talqin etiladi. ADS-B texnologiyasi samolyotning joylashuvi, tezligi, balandligi va 40 dan ortiq parametrlarini aniq tasvirlash uchun sun'iy yo'ldosh ma'lumotlari va samolyot avionikasidan qo'shimcha ma'lumotlarni oladi. Ushbu ma'lumotlar er osti stantsiyasiga, so'ngra havo transport kontrolörlerine yuboriladi. Mintaqadagi boshqa zamonaviy jihozlangan samolyotlar ham ma'lumotni oladilar va uchuvchilar uchun ahvolni yaxshilashadi.
ADS-B ning ikkita vazifasi mavjud: ADS-B In va ADS-B Out.
- ADS-B Out FAA ning birinchi va asosiy vazifasi. ADS-B Out qobiliyatiga ega samolyot havo qatnovi boshqaruvchilari va boshqa ADS-B jihozlangan samolyotlariga o'z pozitsiyasini, tezligini va balandligini ko'rsatish qobiliyatiga ega. FAA vakolatiga ko'ra, hozirda transponderi talab qiladigan havo maydonchasida uchmoqchi bo'lgan barcha samolyotlar 2020 yil 1 yanvargacha ADS-B Out qobiliyatlari bilan jihozlangan bo'lishi kerak.
- ADS-B ixtiyoriy qobiliyat bo'lib qoladi - hech bo'lmaganda hozirgi kungacha. ADS-B Muvofiqligi samolyot kokpit ekranida real vaqt rejimida havo va havo ma'lumotlarini olishga imkon beradi. ADS-B In funktsiyasi joriy TCAS tizimlaridan ko'ra aniqroq ma'lumot va ma'lumotlar parametrlarini taklif qilish bilan birga, bugungi kunda yo'l tizimlari (TCAS kabi) yuqorida va tashqarida bo'ladi. Masalan, TCAS samolyotlardan vertikal masofani ko'rsata oladi, lekin lateral emas. ADS-B In boshqa ishtirok etadigan samolyotlarning tezligi, joylashuvi, balandligi va vektorlari va boshqa ko'plab ma'lumotlarning soni ko'rsatiladi.
Xatolar va cheklovlar
Hozirgi kunda ADS-B uchun eng katta cheklov mamlakatdagi deyarli har bir samolyotda kerakli uskunani o'rnatish narxidir. Dastur yanada xavfsizroq va samarali tarzda amalga oshirilsa-da, ko'plab parvoz bo'limlari va umumiy aviatsiya uchuvchilar xarajatlarni oqlaydigan qiyin vaqtlarga duch kelmoqdalar.
ADS-B tizim xatosi juda oz; Buning aksincha, uning ishonchliligi bilan ma'lum. Insoniy tuzilmalar aql bovar qilmaydigan, ammo ba'zi ekspertlar ADS-B (va umuman GPS) hackerlar yoki GPSni siqish kabi tizim infratuzilmasi hujumlariga qarshi himoyasiz ekanligini da'vo qilishadi. Bundan tashqari, ADS-B GNSS tizimiga bog'liq bo'lgani sababli, Vaqt xatolari va yo'ldosh ob-havo xatosi kabi oddiy sun'iy yo'ldosh xatolar ADS-Bga ta'sir qilishi mumkin.
Joriy vaziyat
FAA ma'lumotlariga ko'ra, tashkilot barcha ADS-B sensorlarini to'ldirdi.
Ushbu stantsiyalar 28 TRACON obyekti bo'ylab ADS-B jihozlangan samolyotlarga ob-havo va transport ma'lumotlarini taqdim etadi. Bugungi kunda 230 ta ATS obyekti 100 dan ortiq ADS-B-dan foydalanmoqda, qolgan qismi esa 2019-yilgacha to'liq jihozlanishi kutilmoqda. FAA o'z mandatiga muvofiq, belgilangan aerodromda faoliyat yuritadigan barcha samolyotlar 2020 yil 1 yanvargacha ADS-B Out jihozlangan bo'lishi kerak .
Amaliy foydalanish
Turli samolyotlar va operatorlar uchun zarur bo'lgan maxsus turdagi uskunalar bo'yicha noaniqlik mavjud. Uskunani o'rnatish uchib turadigan va hozirda o'rnatilgan uskunalarning turiga qarab o'zgaradi.
Misol uchun, 978 MHz UAS ulanishi, WAAS-yoqtirilgan, IFR sertifikati GPS birligi va Airbus-ning 18 ming futdan oshiq uchib ketishini xohlamasa, o'rnatilgan C-moduli transponderiga ega bo'ladi. Bunday holatda 1090 MHz ES ga ulanish kerak bo'ladi. Ammo 1090 MHz ES liniyasi TIS-B yoki FIS-B bilan mos emas, ya'ni operator operatorning yo'l ma'lumotlari (TCAS kabi) olish uchun boshqa yo'lni topishi kerak.
Shuningdek, uning samolyotida WAAS-ni qo'llaydigan GPS qurilmasi mavjud bo'lmagan operator 978 MHz UAS yoki 1090 MHz ES havolasi va potentsial ravishda Mode C yoki Mode S transponderlari bilan birga yangi GPS qurilmasini sotib olishlari kerak.
ADS-B ishlatilganidan so'ng, biz ko'rgan havodagi qo'riqchi va uchuvchilarga eng aniq ma'lumotlarni taqdim etadigan qimmatli vosita. Butun mamlakat bo'ylab amalga oshirilganda imtiyozlar ijobiydir.
ADS-B juda qimmat va murakkab bo'lganligi haqida bahs-munozara yo'q. FAA uzoq muddatli imtiyozlar narxdan ustun bo'lishiga umid qiladi, ammo loyiha samolyot egalarini qiyin ahvolda qoldiradi.