Kun davomida VFR uchqichlarining parvozlarini rejalashtirishni rejalashtirish va tayyorlashning ma'lum miqdori talab qilinadi. Kechasi uchish haqida bir nechta qo'shimcha narsa bor, bu sizni kechayu-kunduzgi parvozni rejalashtirishda ko'rib chiqish kerak.
Keling, kunduzgi parvozni rejalashtirish nazorat ro'yxatini ko'rib chiqamiz , ammo bu safar kechayu kunduz ishlarini diqqat bilan kuzating:
1. Nishonni tanlang
Kechasi maqsadni tanlash kunduzgi kunga qaraganda bir oz farq qiladi.
Birinchidan, siz aeroportingiz ochiq ekanini tekshirishni xohlaysiz , FBO yoki boshqa bino sizga kerak bo'lsa, yoqilg'ida kerak bo'lganda kechayu-kunduz ochiq bo'lishi kerak. Ikkinchidan, aeroport operatsiyalarini ko'rib chiqishingiz kerak. Nazorat minorasi kechada ochiladimi? Uchish chiroqlari bormi? Yorug'lik har doim yoniqmi yoki pilot-nazorat ostida yoritish tizimimi? Muayyan operatsiyalar kechayu-kunduz cheklanganmi, muayyan yondashuvlar yoki muayyan uchish-qo'nish yo'lagidan ketishmi?
2. Route-ni tanlang
Kechasi navigatsiya kundan ko'ra farq qiladi, chunki sizning nazorat nuqtalaringiz boshqacha va ehtimol balandligingiz. Har qanday eski nazorat punktining o'rniga tungi ko'rinish uchun yaxshi yoritilgan nazorat punktini tanlashni xohlaysiz. Misol uchun, ko'l kunduzni aniqlash oson kechishi mumkin, ammo kecha qorong'i joy bilan aralashib ketadi. Buning o'rniga, avtomobil yo'llari va magistral yo'llar, shaharlar yoki shaharlarni yoki boshqa aeroport lokomotivlarini nazorat nuqtalari sifatida tanlashni xohlaysiz.
Katta, yaxshi yoritilgan zavodlar yoki stadionlar ham yaxshi ishlaydi.
Bundan tashqari, kecha sizning balandligingiz farq qilishi mumkin. Hipoksiyaning kechada kamroq balandlikda joylashganligini yodda tuting, shuning uchun kechqurun 5000 futdan yuqori bo'lgan kislorod mavjud bo'lishi tavsiya etiladi. Lekin erni unutmang. Siz, aslida, kechalari erni ko'rish qiyin bo'lganligi sababli, erni tozalab olishingiz uchun yuqori balandlikda uchishni xohlashingiz mumkin.
3. Ob-havo ma'lumotini olish
Ob-havo ob-havo ma'lumoti kunduzgi kun bilan bir xil bo'ladi, lekin siz havo harakatlariga, masalan, oldingi harakatlar va momaqaldiroqlarga alohida e'tibor berishni xohlaysiz. Ushbu tizimlar kun davomida kelishini osonlashtirishi mumkin, lekin sizni kechqurun qoralashingiz mumkin. Mintaqangiz uchun tarqalgan harorat-shudring nuqtasiga ham diqqat bilan e'tibor bering. Yaqin harorat-shudring nuqtasi tarqalishi timsollarning paydo bo'lishini anglatishi mumkin, va tuman tobora tez paydo bo'lishi ma'lum. Agar harorat-shudring nuqtasi bir-birining bir necha darajasida bo'lsa, bu tendentsiyani qidirib toping. Agar u ozayib qolsa (yaqinlashib), siz tumanni ko'rasiz. Agar u ko'payib borayotgan bo'lsa, siz aniq bo'lishi mumkin.
4. Bir balandlik va kruiz profilini tanlang
Kechasi sizning balandlik va kruiz profilingiz o'zgarishi mumkin emas, lekin qo'shimcha yog'ni olib yurishingiz mumkin, bu qo'shimcha og'irlik va kruiz tezligidagi o'zgarishlarni anglatadi. Kecha yonilg'isini boshqarish har qachongidan ham muhimroq.
5. Havo tezligini, vaqtini va masofani hisoblash
Havo tezligini, vaqtini va masofani hisoblashning odatdagi usuli kunduzi bo'lgani kabi kechada bir xil bo'lishi kerak.
6. Aeroport bilan tanishib oling
Kecha ayniqsa, muhim ahamiyatga ega bo'lgan aeroportni tanib olish sizga vaqt va energiyani tejash imkonini beradi. Aeroportlardagi tungi operatsiyalar kunduzgi ishlarga nisbatan aeroportdan aeroportgacha keng farq qiladi.
Yo'l-qo'riqxonalar kechasi foydalanishga yaroqli bo'lmasligi mumkin, yovvoyi hayot bu hududda bo'lishi mumkin va FBOlar yopilishi mumkin, ya'ni yoqilg'ini olish mumkin yoki bo'lmasligi mumkin. Aeroportlardagi yozuvlarni o'qib chiqing va yoqilg'iga yoki xizmatlarga muhtoj bo'lsangiz, oldindan qo'ng'iroq qiling. Ba'zida maxsus shovqinlarni kamaytirish protseduralari amal qiladi. Agar D klassi havo maydonchasi bo'lsa , sizning minora yopiladimi yoki yo'qmi, yorug'lik sinchkovlik bilan boshqariladimi yoki yo'qmi bilishingiz kerak. Oldinga rejalashtirish va aeroport bilan tanishish.
7. Qurilmangizni ikki marta tekshiring
Kun davomida, FAA sizning samolyotga ega bo'lishingizni talab qiladigan VFR-ning ba'zi kunlari mavjud. Kechasi uchib ketish uchun xuddi shunday, lekin ko'proq talablar bilan. Kunduzgi barcha jihozlar va ortiqcha sigortalar, hodisa yoritqichi, to'qnashuv chiroqlari va joylashuv yoritgichlari va elektr quvvatining manbasini o'z ichiga olgan, kechayu kunduz faoliyati uchun FAA talab qilgan narsalarga ega ekanligingizga ishonch hosil qiling.
Bundan tashqari, samolyotning panelli chiroqlari ishlayotganini va chiroqni yoki ikkita chiroqni bo'lishini tekshiring.
8. Yangilangan brifingni oling
Agar parvozni rejalashtirish uchun bir necha soat sarf qilsangiz, siz ketishingizdan oldin yangilangan ob-havo ma'lumotlarini olishingizga ishonch hosil qiling. Ob-havo tezlik bilan o'zgaradi va bu o'zgarishlarni kechasi ko'rish qiyin kechadi.
9. Sizning Parvoz Planingizni Tasavvur qiling
Kechasi parvoz rejasini tuzish kun bo'yi bir xil.
10. Kutilmagan vaziyatga tayyor bo'ling
Kecha kunduzga qaraganda to'la elektr quvvati, dvigatel yong'ati yoki maydondan tashqarida hodisa kabi bir nechta kutilmagan voqea haqida o'ylab ko'ring. Ushbu favqulodda vaziyatlarni kunduzgi kundan farqli ravishda qanday qilib boshqarishni ko'rib chiqing va kutilmagan narsalarni rejalashtiring. Sizga yordam kerak bo'lsa, mahalliy oziq-ovqat yoki boshqa uchuvchi telefon raqamlari bor va har doim oziq-ovqat va suv olib keling!