Samolyotning og'irlik markazi ayrim qo'shimcha qurilmalar emas; bu aslida uning traektoriyasini nazorat qilish uchun samolyotning eng muhim tarkibiy qismlaridan biri. Samolyotning og'irligi markazi aniq hisob-kitoblar bilan aniqlanadi, muvaffaqiyatli uchish uchun samolyotni boshqarishda va barqarorlashtirishda muhim omil.
Gravitatsiya markazi (CG) belgilangan
Agar siz zichdosh yurganlarni tomosha qilgan bo'lsangiz, unda siz tortishish markazini tushunishingiz mumkin.
Tana vaznini to'g'ridan-to'g'ri chiziqdan yuqorisida ushlab turganda, chuvalchangsimon yuruvchi tushmaydi. Tana tortishish kuchi kesilmaguncha, u o'zini himoya qilish uchun tortishish kuchi, tortishish kuchi yoki tortishish kuchi yoki tortishish markazi uchun harakat qilishi mumkin. Taqqoslash o'yinlari qiziqarli bo'lsa-da, samolyotlarga kelganda, tortish markazi samolyotni loyihalash va o'rnatishni juda muhim ahamiyatga ega bo'lgan tanqidiy xarakterga ega.
NASA atamalarning og'irlik markazini ob'ektning og'irligi o'rtacha o'rni sifatida belgilaydi.
Umuman olganda, samolyotning og'irlik markazi havoda to'xtatilgan yoki massasining aksariyat qismi e'tiborga olingan nuqtada muvozanatlashadigan nuqtadir. Og'irlik markazi dastlab dastlabki ma'lumotni topish bilan hisoblab chiqiladi, ya'ni ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan o'lchash nuqtasi, ko'pincha samolyot qanotining old qismida joylashgan.
Maxsus algebraik tenglamalardan foydalanib, samolyotning turli og'irliklari va dyuym o'lchovlari tekislikning o'ziga xos tortishish markazini aniqlash uchun birlashtiriladi. Misol uchun, qo'l va moment hisoblashning asosiy usuli bo'lib xizmat qiladi . Qo'l nol nuqtasidan tekislikning tortishish markaziga gorizontal masofani ifodalaydi, va bu moment qo'lining ko'paytiradigan samolyotning og'irligi.
Samolyot ishlab chiqaruvchisi CG uchun belgilangan chegaralarni belgilaydi, va samolyot operatorlari CGni qayta hisoblashlari va zarur bo'lganda yuk va jihozlarni ushbu chegaralar ichida qolishlari kerak.
Odatiy yengil umumiy aviatsiya samolyotida og'irlik markazi xavfsizlik devorining orqa tomoniga, orqa tomoniga yoki faqat motorning qaerdaligiga bog'liq. Dvigatel, avionika, uchuvchi va yo'lovchilar samolyotda eng og'ir qismlarga bo'linadi va samolyotdagi og'ir narsalarning joylashishi tortishish markazining taxminiy joylashuvi bo'ladi. Katta samolyotda CG yoqilg'i joylari va yuklarni hisobga olish bilan jiddiy o'zgarishi mumkin, bu samolyotni muvaffaqiyatli parvozga majburiy ravishda yuklash imkonini beradi.
Gravitatsiya harakati markazi
Har bir samolyot sertifikatlashda diqqat bilan ko'rib chiqiladi va samolyotning og'irlik markazi va moment qo'mondon joyi ham aniqlanadi va egasiga yoki operatorga beriladi. Ushbu raqamlar samolyotning foydalanish qo'llanmasida saqlanadigan rasmiy og'irlik va balans shaklida yoziladi. Samolyotga, uning tuzilishiga yoki tizimlariga har qanday o'zgarishlar kiritilganda yangi og'irlik va muvozanat hisoblanib, yangi ma'lumotlar varaqasi yaratiladi.
Agar yangi GPS birligi o'rnatilgan bo'lsa, masalan, samolyot qayta tortiladi va yangi tortishish markazi hisoblab chiqiladi va saqlanadi.
Buyurtmachining uchuvchisi yoki kompaniyaning yuk maslaxatchisi yoki dispetcheridan samolyotning yuki va balansini har doim samolyotning yuki (bagaj, yo'lovchilar, yoqilg'i va boshqalar) bilan birga maksimal og'irligi cheklovlar va o'z tortishish cheklovlari markazida, samolyotda uchadigan samolyot uchun uchuvchi qo'llanmada ko'rsatilgan.
Ko'tarilgan yoki juda uzoqqa cho'zilgan tortishish markazi uchuvchi uchun muammo tug'dirishi mumkin, yoki har qanday vaziyat xavfli bo'lishi mumkin. Ko'p o'tmay CG, ishlashni pasaytirishi mumkin. Aft CG ish faoliyatini oshirishi mumkin, lekin ko'pchilik kichik samolyotlarda samolyotni beqaror holga keltiradi va potentsial ravishda pilotning potentsial stall / spin stsenariylaridan qutulish uchun yetarlicha asansör nazoratiga ega bo'lmagan vaziyat yaratadi.