Bir nechta samolyotlarga tajribali tajribali uchuvchi yoki yo'lovchi uchun oldindan tayyorlangan brifing, ehtimol, juda katta bitim emas. Ammo boshqalar uchun, oldindan tayyorlangan brifingning etishmasligi, eng qulay yo'lovchilar orasida ham chalkashlik, bezovtalik va qo'rquvni keltirib chiqarishi mumkin.
Va hech bo'lmaganda, oldindan tayyorlangan brifingning yo'qligi samolyotda qulay bo'lgan yo'lovchilarni va uchuvchi yo'lovchilarni o'zlarining bu reysda qanday rol o'ynashi mumkinligi haqida shubhalanishlari mumkin.
Ba'zi yo'lovchilar yangi samolyotda uchish haqidagi o'z noaniqligini yashirishda yaxshi va brifingdan qat'i nazar ishonchni oqlaydi va ular qulay yoki yo'qmi; boshqalar tashvishlarini jismonan namoyish etadilar va gapira boshlaydilar. Nima bo'lishidan qat'iy nazar, har bir yo'lovchi o'z samolyotingizda boshidan toza bo'lishini xohlaysiz, shuning uchun yo'lovchi brifingi juda muhim. Sizning brifing yo'lovchilaringizning konfor darajasiga va tajribasiga asoslangan holda o'zgarib borilsa ham, uni butunlay o'tkazib yubormang. Kasbiy xavfsizlik brifingi berilsa, har bir kishi yaxshi kayfiyatda bo'ladi.
Kerakli brifing
Yo'lovchi brifingiga jalb etilishi kerak bo'lgan ba'zi elementlar mavjud.
FAA tavsiya etadi - va muayyan operatsiyalar bo'yicha mandatlarni - hech bo'lmaganda, quyidagi ma'lumotlar (qisqartma SAFETY tomonidan osonlik bilan eslab qolinadi) brifing paytida qoplanadi:
- S eb, xavfsizlik kamarlaridan va chekishdan
- Issiqlik va issiqlik imkoniyatlari
- F ire söndürücü
- E xits, favqulodda vaziyatlar va jihozlar
- T trafik va suhbat
- Bizning Savollarimiz
Tajribali yo'lovchilar
Yuqoridagi narsalarga qo'shimcha ravishda, siz bilan tajribasiz yo'lovchiga ega bo'lsangiz, siz parvozingiz uchun juda ko'plab boshqa narsalarni qamrab olganingizga ishonch hosil qilishni xohlaysiz.
Ko'p hollarda, yo'lovchilaringiz qanchalik ko'p bilimga ega bo'lsa, ular qanchalik qulay bo'ladi. Siz yo'lovchilarga qisqacha ma'lumot berishni o'z ichiga oladigan ba'zi narsalar:
- Qanday qilib samolyotga kirish va chiqish
- Maxsus parvoz uchun federal aviatsiya qoidalari, masalan, xavfsizlik kamarlaridan foydalanish, bolalar cheklovlari, bolalarni mobil telefonlardan foydalanish yoki steril kokpit qoidalari.
- Kirish va chiqish vaqtida pervanadan toza bo'lish kabi er xavfsizligi vositalariga
- Mahalliy havo sharoitlari qanday bo'lishi mumkin
- Agar ular tinglayotgan bo'lsalar, radio orqali nimalarni eshitishlari mumkin
- Navigatsiya nimaga olib kelishi mumkin, yoki yondashuv aeroportga qanday o'xshash bo'lishi mumkin
- Agar ular kasal bo'lib qolsa, nima qilishlari kerak
- Qiziqarli narsalar, shaharlar yoki tanish joylar kabi ko'rishni kutishlari mumkin.
Uchuvchi yo'lovchi
Siz bilan birga samolyotda ikkinchi uchuvchi sizni qisqacha tushuntirishdan ozod qilmaydi. Ikkalangiz ham samolyot va mahalliy sohani yaxshi bilishingiz mumkin bo'lsa-da, boshqa uchuvchi bilan uchib borarkan, mas'uliyatni taqsimlash haqida bir-birlarini qisqartirish juda muhim. Buyruqda kim uchuvchi vazifasini bajaradi? Favqulodda vaziyat sodir bo'lganda buyruqdagi uchuvchi o'zgaradi? Boshqa pilotlarni radiostantsiyalar kuzatayotganda, bitta tirbandlik uchun treyler tomosha qiladimi?
Parvozning qaysi qismlari davomida boshqaruvni kim boshqaradi?
Yonilg'i to'xtab qolishi, kechikishi yoki ob-havo sharoitini yaxshilashga harakat qilish haqida qaror qabul qilishda sizdan biringiz boshqasiga rozi bo'lmasa, nima bo'ladi? Uchuvchilar sizning ob-havo qanchalik yomon ekani, shamollarning boshqa uchish-qo'nish yo'lagiga etadigan yomonligi, hatto sizning sayyohlik joyingizga etib boradigan joylarda ham mashinada qayerda bo'lishlari haqida fikr bildirmaslik ehtimoldan yiroq emas. Bularning barchasini oldindan belgilash parvoz paytida parvoz paytida ushbu narsalarga e'tiboringizni qaratmasligi uchun parvozni osonlik bilan amalga oshirishga yordam beradi.
Uchuvchi yo'lovchini aslida samolyotning favqulodda chiqish tartib-qoidalari bilan tanish ekanligiga ishonch hosil qiling va normal yoki g'ayritabiiy hodisalarda samolyot uchayotgani haqida hech qanday tartibsizlik yo'qligiga ishonch hosil qiling. Agar sizlardan biri xavfsiz uchuvchi bo'lsa, ikkinchisi IFR yondashuvlarini qo'llayotgan bo'lsa, masalan, sizda nazorat qilish va to'qnashuvdan qochishning ijobiy almashuvi uchun sizda bir tizim mavjudligiga ishonch hosil qilishingiz kerak.
Bir marta yakuniy fikr: To'liq yo'lovchi qisqartmasi FAA tomonidan muayyan holatlarda talab qilinmaydi, ammo parvozning boshida professionallik uchun ohangni o'rnatadi va operatsiyani tasodifga aylantirish istagi bor bo'lsa, ayniqsa muhimdir. ammo vaqti-vaqti uchun XAVFSIZLIK brifingidan voz kechishga yoki o'zingizning uchuvchi-yo'lovchingiz orqali o'tirishni xohlamaslikka harakat qilishingiz mumkin bo'lsa-da, uni bajarish haqida ikki marta o'ylab ko'ring. Brifingni amalga oshirish boshidan boshlab parvozlar uchun atmosferani yaratadi va uni xavfsizlikka yo'naltirilgan bo'lishini xohlaysiz.