ETOPS yoki Extended Operations yoki Extended Twin Operations , havo tashuvchilarning aeroportlar va hodisa joylari kamroq bo'lgan joylarda (masalan, ETOPS bilan cheklanmagan bo'lsa-da), uzoq masofaga uchib o'tishga ruxsat beradigan operatsiyalarning bir turini tavsiflaydi. Ushbu aviatashuvchilar ilgari FAR 121.161 qismi tomonidan cheklangan bo'lishi mumkin, bu esa ba'zi yo'nalishlar bo'yicha havo tashuvchilarga cheklovlar qo'yadi va ETOPS - FARning 121.161-bandida ko'rsatilgan FAA tomonidan belgilangan qoidadan qo'shimcha imtiyoz yoki istisno hisoblanadi. pastga qarang).
مور
ETOPS belgilangan
AC-120-42Bda FAO ETOPS ni quyidagicha belgilaydi:
Parvozning bir qismini ikkita dvigateli turbinli dvigateli samolyotlar uchun etarli aeroportdan 60 daqiqadan ortiq vaqt davomida va ikki dona ko'proq dvigateli turbinli dvigateli yo'lovchi tashuvchi samolyotlar uchun 180 minutdan ortiq vaqt davomida amalga oshiriladigan samolyot parvozi . Ushbu masofa havoning normal atmosfera sharoitida tasdiqlangan bitta dvigatel ishlamaydigan kruiz tezligi yordamida aniqlanadi.
Qisqacha aytganda, ETOPS samolyotlari 121-bo'lim bo'yicha qoidalarga zid keladigan marshrutlarni uchish uchun FAR 121.161 qismidan kelib chiqqan.
CFR qismi 121.161
Xususan, CFRning 121.161- moddasida quyidagilar ko'rsatiladi:
"... sertifikat egasi maqbara bilan ishlaydigan samoletni o'z ichiga olgan yo'nalish ustida boshqarishi mumkin emas:
Ikki dvigateli samolyot uchun 60 daqiqa yoki ikki dona ko'proq dvigatel bilan birga yo'lovchi tashuvchi samolyot uchun 180 minut etarli bo'lgan aeroportda uchish vaqtidan ham ko'proq (hattoki havo sharoitida standart sharoitda bir marotaba ishlaydigan kruiz tezligi). "
Dastlab, ETOPS qisqartmasi faqat ikkita dvigateli 121-paragrafni tasvirlash uchun ishlatilgan. Tashkil etilgandan buyon ETOPS qoidalari FAA qoidalariga muvofiq aeroportlarning kirish imkoniyatiga ega bo'lmagan hududni ijaraga olish uchun yo'lovchilarni olib yuruvchi har qanday ikki, uch yoki to'rtta dvigatelli samolyotni o'z ichiga oladi, shuning uchun "kengaytirilgan ikkita operatsiyalar" dan qisqartirish faqat "kengaytirilgan operatsiyalar".
1936 yildan boshlab, uchuvchi yoki operator o'z yo'nalishlari bo'ylab kamida har 100 milga yaqin qo'nish maydonlarining borligini isbotlashlari kerak edi. 1953 yilda CFR Part 121.161 tashkil etilganida, samolyot operatorlari marshrutdan 60 daqiqada bir qo'nish joyini ta'minlashi kerak edi. Uchta va to'rtta dvigatel samolyotlari bilan, operatorlar samolyotda xavfsizlik dvigatelini saqlab turish vaqtida samolyotda samarali harakat qilishni davom ettirish qoidalari o'zgartirildi.
1985 yilda ETOPS ning birinchi tasdiqlanishi TWA-ga topshirildi, shu yili FAA ikki dvigateli samolyotni 120 daqiqaga tenglashtirilgan muddatga uzaytirishga ruxsat berdi. Keyinroq 1988 yilda 180 daqiqagacha cho'zilgan.
Bugungi kunda, ETOPS 240 daqiqasi qoidasi uchta va to'rt dvigatellar uchun maxsus sharoitlarda tasdiqlangan. Boeing o'zining Boeing 777 samolyotlari uchun ETOPS-240 sertifikatini olgan birinchi bo'ldi.
Har qanday samolyotda ETOPS qoidalariga muvofiq uchish uchun muvaffaqiyatli bo'lishi kerak, u oldin FAA tomonidan sertifikatlanishi va tasdiqlanishi kerak. ETOPS uchun tasdiqlash jarayoni 120-42B konsultatsiya doirasida ko'rsatilgan.
Ikkiz-dvigatel samolyotlarini ishlatuvchi tashuvchilar, quyidagi kategoriyalardan birida ETOPS sertifikatini olish uchun murojaat qilishlari mumkin: AC-120-42B:
- 75-daqiqada ETOPS
- 90 daqiqali ETOPS
- 120 daqiqali ETOPS
- 138-daqiqada ETOPS
- 180 daqiqali ETOPS
- 207-daqiqada ETOPS
- 240 daqiqali ETOPS (muayyan jo'g'rofiy hudud uchun)
- 240 + daqiqa ETOPS (aniq shahar juftlari asosida)