VMC va IMC parvoz paytida meteorologik sharoitlarni tavsiflash uchun aviatsiya shartlari. VMC vizual meteorologik sharoitlarni anglatadi va IMC asbob meteorologik shart-sharoitlari bilan ajralib turadi . Ikkala atama tez-tez VFR va IFR atamalari bilan almashinuvi (hatto, afsuski, sanoat sohasi mutaxassislari orasida) ishlatilgan bo'lsa-da, VMC VFR bilan bir xil emas va IMC IFR bilan bir xil emas.
VFR va IFR qoidalari
Ko'pgina uchuvchilar bilganidek, samolyot uchish uchun ikkita qoidalar mavjud: VFR va IFR.
VFR uchuvchi qoidalar majmuini tashkil etuvchi ingl. Uchish qoidalarini anglatadi, unda uchuvchi odatda uchuvchi samolyotni ko'rishga ruxsat berish uchun etarlicha aniq havo sharoitida havo kemasini boshqaradi. Ayniqsa, ob-havo meteorologik shart-sharoitlari VMC bilan bog'liq eng asosiy VFR havosidan yaxshiroq bo'lishi kerak, bu aviatsiyani eng tegishli aviatsiya idorasi tomonidan belgilangan qoidalarda ko'rsatilganidek. IFR atamasi asboblar parvoz qoidalarini anglatadi. Umumiy holda, ob-havo piloti VFR yoki IFR ni tanlashini belgilaydi
FAA VMC ni qanday belgilaydi
VMC ning ma'nosi va ahamiyati bilan kurashishdan avval, aslida ikkita VMC tipi mavjudligini ta'kidlashni istar edik. Sizning maqsadlaringiz uchun, ko'p motorli parvozlar vaqtida vosita buzilishi bilan bog'liq havasga emas, balki meteorologik sharoitlarga qarashga tayyormiz. Bu holat katta "V" va kichikroq "MC" bilan belgilanadi: Vms.
Federal Aviatsiya ma'muriyati (FAA) ma'lumotlariga ko'ra, VMCning ta'rifi meteorologik sharoitlar, ko'rinish jihatidan ifodalangan, bulutdan masofa va tavsiflangan minimadan yuqori yoki undan yaxshi. FAA AQShda fuqarolik aviatsiyasining barcha yo'nalishlarini tartibga solish bo'yicha milliy vakolatdir, chunki ularning qoidalari va qoidalari har doim ustuvor bo'ladi.
VMC va VFR so'zlari ko'pincha bir-birining o'rnida ishlatiladi, VMC haqiqiy ob-havo sharoitlariga ishora qilsa-da, VFR bu shartlarga tegishli parvoz qoidalariga ishora qiladi.
Misol uchun, vizual meteorologik sharoitlar vizual parvoz qoidalariga (VFR) nisbatan kamida teng bo'lishi kerak. Biroq, VFR sharoitida uchish qonuniy ravishda amalga oshirilgani uchun, ushbu maqolada tasvirlanganidek, pilot VMCda butun samolyotda bo'lishini anglatmaydi. VFR parvozini saqlab turishda ham vizual zikrlarni yo'qotish (va notekis ravishda IMCni kiritish) mumkin. Bundan tashqari, uchuvchi VFR sharoitida IFR uchish rejasiga uchib o'tishda uchib ketishi mumkin, ammo buning teskarisi to'g'ri emas: uchuvchi VFR uchish rejasida IFR shartlariga ucha olmaydi (hech bo'lmasa qasddan emas).
FAA IMC ni qanday belgilaydi
FAA ning fikriga ko'ra, meteorologik shartlar , meteorologik sharoitlar, ko'rinish jihatidan ifodalangan, bulutlardan masofa va vizual meteorologik shartlar (VMC) uchun belgilangan minimal qiymatdan kamroq .
Asosan, IMC meteorologik shartlar yoki VMCdan ko'ra yomon ob-havo sharoitlariga mos kelmaydigan meteorologik holatdir.
IMC va IFR so'zlari ko'pincha bir-birining o'rnida ishlatiladi, lekin IMC haqiqiy ob-havo sharoitlariga ishora qiladi va IFR ushbu shartlarga taalluqli parvoz qoidalariga ishora qiladi.
IMC yo'nalishidagi barcha reyslar instrumentli uchuvchi va IFR parvoz rejasi asosida amalga oshirilishi kerak.