"Air Canada" aviakompaniyasi 624 samolyotining halokatga uchragani ma'lum bo'ldi

29 mart yakshanba kuni Kanadaning Nova Scotia shtatining Halifax Stanfield xalqaro aeroportiga yugurish paytida Air Canad 624 parvozi amalga oshirildi. Kanadaning transport xavfsizligi kengashining ma'lumotlariga ko'ra, mahalliy vaqt bilan soat 12: 40da Airbus A320 Runway 05 ga qariyb 1100 metrga yaqin masofani bosib o'tib, yana 1000 fut tezlikda harakatlanmaguncha va uchish-qo'nish yo'lagidan chiqib ketishdan oldin yonish chiroqlariga tushdi.

Bortda bo'lgan 138 kishidan 25 nafari kasalxonaga olib ketildi. Jiddiy jarohatlar yo'q edi.

Torontoning Lester B. Pearson xalqaro aeroportidan kelib chiqqan samolyot elektr uzatish liniyalarini chiqarib, bir soatdan ko'proq vaqt davomida elektr energiyasini kesib tashladi va jiddiy zarar ko'rdi. Uchish apparati samolyotdan antennalarga ega bo'lishi bilan ajralib chiqib, lokalizator antennasi va uchish-qo'nish chizig'i o'rtasidagi keng yig'ish maydonini qoldirdi. Burun konusi va dvigatellardan biri ham samolyotdan ajralib chiqdi va qanotga jiddiy zarar etkazildi.

Barcha yo'lovchilar tashqariga qochib qutulishdi. Yigirma besh kishi kasalxonaga olib ketildi va noaniq shikastlanishlar bilan davolandi.

Kanada Tashish xavfsizligi kengashi (TSB) tergovchilari voqea joyiga etib kelishdi va Parvoz ma'lumotlarini yozib olish va Kokpit dovonida ovoz yozish uskunasini tikladi. Tashkilotlarning bildirishicha, voqea sodir bo'lgan ma'lumotlar beqaror yondashuvni taklif qilgan.

"Bu voqea TSB Kuzatuv ro'yxatida bo'lgan yondoshuv va hodisalarning ba'zi xususiyatlarini aks ettiradi." Kuzatuv roli - tashkilotning "xavfli uchish-qo'nish yo'laklari, uchish-qo'nish yo'lagining ekskursiyalari, uchish-qo'nish yo'laklari bo'ylab samolyotlar va quyruq qo'riqchilari" ni qamrab oladigan yuqori xavfli muammolar ro'yxati. Hisobotga ko'ra, uchuvchilar barqarorlashtirilgan yondashuv mezonlariga ko'proq e'tibor qaratishlari va kerak bo'lmagan vaziyatlarda kerak bo'lganda atrof-muhitni nazorat qilish zarurligini ta'kidlashadi.

Airbus shtatlari tomonidan e'lon qilingan hisobotda statistik ma'lumotlarga ko'ra, "barqaror bo'lmagan yondashuvni davom ettirish yondashuv va tushib ketish holatlarining 40 foizida sababchi omildir". Va "Airbus" ga ko'ra, quyidagi muvofi shartlarning bajarilishi "muvozanatli barqarorlik balandligiga yetgunga qadar" ( VMCda 500 metr yoki IMCda 1000 fut ) oldin yondashuv barqaror hisoblanadi:

- Samolyot to'g'ri yanal va vertikal parvoz yo'lida.

- Parvozlar yo'lini ushlab turish uchun sarlavha va maydonchada faqat kichik o'zgarishlar talab qilinadi

- Samolyot kerakli qo'nish konfiguratsiyasida

- Tarmoq maqsadli yondoshish tezligini istalgan yakuniy yondashuv yo'li bo'ylab ushlab turish uchun odatdagidan yuqori darajada barqarorlashadi.

- Hodisa tekshiruv varag'i, shuningdek kerakli maxsus ma'lumot berildi

- Parvoz parametrlari quyidagi parametrlarni beqaror deb sanab o'tilgan 4-jadvalda belgilangan mezonlardan oshib ketmaydi:

"Airbus" ga ko'ra, noaniq yondashuvning to'g'ri amaliyoti samolyotni zudlik bilan amalga oshirishi kerak.

"Agar samolyot qo'nishi konfiguratsiyasidagi yondashuv yo'lida barqarorlashmagan bo'lsa, minimal barqarorlik balandligida ekipaj ekipaj kichik miqdordagi tuzatishlarni barqarorlashtirilgan sharoitlardan kichik tuzatishlarni bartaraf etish uchun zarur bo'lgan deb hisoblamasdan boshlash kerak, tashqi tashvishlar bilan bog'liq. "

Rasmiylarning ta'kidlashicha, ob-havo qanchalik muhim rol o'ynaganmi, ammo ob-havo haqida "minimal" deb aytilgan. Bu uchuvchisiz asboblar yondoshuvi uchun minimal zaruriy qarash va shipga tushish uchun cheksizdir. Aytganday, samolyot "bir muncha vaqt erga" tushib ketgan, ammo qor yog'ayotgan bo'lsa ham, ob-havo hali ham qo'nish uchun qulay bo'lgan. Uchuvchilarning qaysi vositaga yaqinlashayotgani aniq emas.

CBC ma'lumotiga ko'ra, pilotlarning har biri "Air Canada" da 15 yil ishlagan va ularning har biri samolyotda ko'p tajribaga ega.

Halifax aeroportidagi uchish-qo'nish nuqtasi qoldiqlari yo'q qilinmaguncha va uchish-qo'nish yo'li tekshirilgunga qadar xizmatdan chetlatiladi. ILSni ta'mirlash bir oygacha davom etishi mumkin edi, shu bilan birga ushbu uchish-qo'nish yo'lining meteorologik sharoitda foydalanishga yaroqsiz holga keltirildi.

TSB tergovni davom ettiradi.