Uchuvchi talab
Uchuvchi va texnik mutaxassis keyingi 20 yil davomida butun dunyoda 533 ming yangi uchuvchi talabini bashorat qilmoqda.
Bu yiliga taxminan 27,000 nafar yangi pilot talab etiladi. Ushbu talabning aksariyati - 216 ming nafar uchuvchi - Osiyoda, Evropada va Shimoliy Amerikada ortda qoladi. Boeing uchuvchilarni tayyorlashning yangi usulini talab qiladi, deb o'ylaymiz. Boeing samolyotlarning uchuvchanligi va samolyotlarni uchish uchun zarur bo'lgan vaqt sonini ko'paytirmoqda. "Biz taxminan 5,2 trln. AQSh dollariga teng bo'lgan 36,8 mingta yangi samolyotni taxmin qilmoqdamiz. Bu juda ajoyib bozor", - deydi Boing kompaniyasining Flight Services vitse-prezidenti Shary Carbary, Viskonsin shtatining Oshkosh shahrida joylashgan EAA AirVenture.
"Agar uchuvchi etishmovchiligi mavjud bo'lsa, unda ko'plab munozaralar bor", - deydi Karbari. "Boeing talabni bashorat qilmoqda va biz bu taklifni ilgari surayotgan bir masala emasligini ta'minlash uchun, biz hukumatlar va dunyo miqyosidagi tartibga soluvchilar va akademiklar kabi sanoatni birlashtirib, bu juda muhim masala bo'lib qolmasligi va biz bu muammoni hal qilishimiz mumkin ".
Parvoz dasturi
Ab-initio parvozlar dasturi "Boeing" ga ko'ra, aviakompaniyalarning yordami bilan, uchuvchisiz uchish qiyinligining pasayishiga yordam beradi. Odatda ab initio dasturida aviakompaniya o'quv boshlanganidan boshlab talaba pilotiga homiylik qiladi, uchuvchi mashg'ulotlari davomida ularni boshqaradi va uchuvchi tomonidan tasdiqlangan va sertifikatlanganidan so'ng uchuvchini ishga yollaydi.
Dastur boshqa mamlakatlarda yaxshi ishladi, ammo FAA qoidalariga ko'ra, odamlar Qo'shma Shtatlarda ham shunday ishlashiga shubha bilan qaraydilar.
"Boeing" uchuvchisiz uchish dasturini "Boeing" kompaniyasining "Jeppesen" kompaniyasi amalga oshiradi va aviakompaniya ehtiyojlari va uning mamlakatlari qoidalariga moslashtiriladi.
Dastur o'quvchilarni matematika va fizika kabi asosiy kurslarga, shuningdek, ularni qo'llab-quvvatlaydigan tijorat aviakompaniyasiga xos tajriba ko'nikmalarini, shuningdek, ekipaj resurslarini boshqarish va aviachiptalarni ishlab chiqarish tartib-qoidalari bo'yicha mashg'ulotlar bilan ta'minlaydi. Talabalar dunyoning ko'plab joylaridan birida Boeing o'quv markazlarida o'qitiladi.
Talablar
Ab initio dasturiga kiruvchi talaba uchuvchilar uchun oldingi shartlar ingliz tilida o'qish, o'qish, yozish va ingliz tilida gapirish, birinchi sinf tibbiyot va vizalarni o'z ichiga oladi. Talabalar yuqori yuvish stavkalarini oldini olish uchun diqqat bilan tanlanadi.
"Boeing" pilotlarini rivojlantirish dasturining direktori Devid Rayt shunday dedi: "Kelgusi yigirma yil mobaynida bozorda o'n minglab avtoulovlar uchun bu ajoyib talabni qondirish uchun biz uchuvchisiz rivojlanish dasturining . "
"Dasturimiz jahon miqyosidagi izlarga qaratilgan.
Biz butun dunyodagi mijozlarimizni qo'llab-quvvatlashga intilamiz ", dedi u. "Boeing 100 yildan buyon samolyotlar qurmoqda. Jeppesen 1940 yildan buyon mashg'ulotlarda. Ushbu ikkita tovarlarni birlashtirib, biz o'z mahsulotimiz va aviakompaniyamizga noyob xizmatni taklif qilamiz. "
Dastur talabalarni nol parvoz soatiga ega bo'lgan holda, "ko'cha-ko'stagidan" o'ynashga o'rgatadi va ularni havayolida mumkin bo'lgan ish bilan yakuniga etkazish uchun sinfni o'rganish, parvozlar bo'yicha yo'riqnoma, jet ko'prigi dasturi va turdagi reytingni tayyorlash dasturi orqali amalga oshiradi.
Raytning aytishicha, dastur 100 ming dollardan 150 ming dollargacha bo'lishi mumkin va 12 oy davom etadi. "O'rtacha talaba 200 dan 250 soatgacha bo'lgan dasturdan chiqib ketadi," deydi u, u Qo'shma Shtatlardagi aviakompaniya sifatida ishlash uchun etarli emas.
Wright va Carbary ommaviy axborot vositalaridagi brifing paytida olomondan savollarni tarqatdi, jumladan, talabalar 250 soatdan 1500 soatgacha bo'lgan davrda FAO ATP sertifikatiga ega bo'lishlarini talab qiladilar. Karbari, ular AQShda o'qiyotgan o'qituvchilar sifatida ishlaydigan talabalar kabi, AQShda o'qishni davom ettirishlari kerakligini kutishgan.
Evropa va Osiyodagi Evropa Ittifoqi
Evropada va Osiyoda o'xshash ab initio dasturi ko'pincha to'g'ridan-to'g'ri parvoz kemasiga olib boradi. Amerika bu borada biroz ortda qolmoqda va FAA ning 1500 soatlik ATP qoidasiga asoslangan qiyinchiliklarga duch keladi. Biroq, Raytning fikriga ko'ra, pilotning nuqtai nazari yaxshi, hatto AQSh bozorida ham yaxshi, va aviakompaniyalar dasturda ishtirok etishi kutilmoqda va FAA tomonidan qoidalarni qayta ko'rib chiqishga yordam berishi mumkin.
Ikkinchidan, bu moliyaviy masala. Parvoz ma'lumoti bilan bog'liq dolzarb muammolar shundan iboratki, 100,000 AQSh dollari yoki undan ortiq mablag 'evaziga bu kabi maktab katta kredit to'lovlari va juda kam daromadli bitiruvchini qoldiradi. Kirish darajasidagi hududiy aviakompaniya uchuvchi ishi uchun 20 ming dollardan kamroq daromad olgan holda, hech kimni aviatsiya uchuvchisiga aylanish uchun harakat qilishga undash, ularni 100 ming AQSh dollari miqdorida sarflashga undash. Agar dastur aviakompaniya tomonidan moliyalashtirilsa yoki ehtimol moliyaviy yordamni taklif qilsa, unda qimmatli bo'lishi mumkin, - dedi bir ishtirokchi. Raytning so'zlariga ko'ra, aviakompaniyalar bunday dasturga qarshi emas.
Karbari, sanoat hozirgi paytda mintaqaviy uchuvchi ish haqi uchun juda yaxshi joyga ega emasligini aytdi. Oxir-oqibat, talab va taklif normallashadi, bu esa, agar AQSh ortda qolayotgan bo'lsa-da, boshqaruv kengashida to'lovlarni ko'paytirishni anglatadi. "Haqiqat uning taklifi va talabi, va Qo'shma Shtatlarda uzoq vaqtdan buyon juda ko'p uchuvchi uchuvchilar bor edi", deydi Karbari. Ular endi Yaqin Sharq va Osiyodagi iste'molchilarga aylantirildi, shuning uchun endi biz ularni mashq qilishimiz shart emas. Biz to'lovni oshirishni allaqachon boshladik. "
"Boeing" hozirgi vaqtda Pilot Loyihani amalga oshirish dasturini o'z-o'zidan moliyalashtiradigan, eng kamida, Qo'shma Shtatlarda ekanligini ta'kidlaydi.
Shu bilan birga, Boeing o'zining ta'lim dasturini ko'paytirishni, ko'plab trening markazlarini ochishni, simulyatorlarni qo'shishni va butun dunyo bo'ylab 19 ta o'quv markazlarini ishga yollashni o'rgatish bo'yicha o'qituvchilarni davom ettirmoqda. Kompaniya Rossiyada yangi o'quv markazini ochish jarayonida, London Gatwick va Singapurda treninglar talablarini qondirish uchun trenajyorlar qo'shdi.