Butun dunyoga uchib ketish, mehmonxona ichimliklaridagi boshqa ekipaj a'zolari bilan ichimliklar ichish qanchalik qiyin bo'lishi mumkin?
Va nima uchun ularning jadvali doimo murakkab bo'lishi kerak? Facebook-da bir nechta havayollari uchuvchilari bilan tanishdim va ular uchuvchi nikoh va aloqalar haqida gapira boshladilar.
Sara E. yirik aviakompaniya uchun birinchi ofitser. Uning so'zlariga ko'ra, begona odamlar uchuvchisiz nima qilishlarini tushunish qiyin. "Aviakompaniyalar hayotini yashamaydigan odamlar buni tushunish qiyin, chunki ular biz dam olish va bayramga tayyorgarlik ko'rishimiz kerak, deb hisoblaydilar, chunki biz bajarayotgan ishlarning hajmini etkazish qiyin va qiyin, ayniqsa, xotini va onasi, mehmonxonada yotish va sumkada yashayotganim eng qiziqarli narsa emas, lekin biz pilotmiz va biz qilgan ishimiz uchun ehtirosga ega, bu bizning qonimiz va bu bizning kimligimiz ".
Ishlar aloqalar va turmush qurishlariga putur etkazadi
Uchuvchilarning shikastlangan soni uchun ular o'rtasidagi munosabatlar yoki nikohlar noto'g'ri tushunishga olib keladigan ushbu qiyinchiliklarning bir yoki bir nechtasiga bog'liq.
Ulardan ba'zilari ishning qiyinchiliklarida ayblanishi mumkin, bu hech qanday uchuvchi bo'lmagan odamni tushunish qiyin. Va nikoh tuzishga intilayotganlar ko'pincha o'z vaqtlarini vaqtinchalik sarflashadi va uchuvchi ishdan bo'shashib, o'zlarining qolganlarini qoldirib ketishadi, ko'pincha oilani tarbiyalashda qiyinchiliklarga duch kelishadi.
Uchuvchilarning tez ovqatlarga katta miqdorda pul sarflashi va nima uchun oilaviy ta'tilni rejalashtirgani uchun ular Hawaii uchun yillik ta'tilni rejalashtirishni rejalashtirayotgani kabi tafsilotlar, tortishish manbalari bo'lishi mumkin va ko'pincha oila a'zolarining his-tuyg'ulari o'zlarini noto'g'ri tushunishdi.
«Bu uchuvchisiz ajralishning asosiy sababi - bu ishning nimaga asoslanishini tushunmaslik», - deydi yirik aviakompaniyadagi turmush qurgan birinchi amaldor Melinda V. "Bir kapitan meni mazmunli turmush o'rtog'i uchun eng yaxshi boshqaruv amaliyotiga o'rgatdi:" Esingizda bo'lsa, ob-havo har doim noqulay, mehmonxona axlatxonadir va ekipaj bir ahmoqdir. "
"Sizning turmush o'rtog'ingiz safarda sayohat qilishni yaxshi ko'raman, mashinada saqlanadigan hodisa, avtomobil muammosi, kasal bola, qorni belkurak qilish yoki eshik oldida pichanlashdi. Balki shunday bo'lsa ham, turmush o'rtoqlar uchuvchilarning kundalik hayotidan himoyalanishga hojat yo'q.
Uchuvchilar faqatgina Havayidagi ob-havo yaxshi bo'lsa-da, mehmonxona barida kokteyldan zavqlanishlari, ular charchagan va hali ham nikohlariga sodiq bo'lganlari haqida haqiqatni etkazish kerak. Va ular buni tushuntirishga harakat qilsalar ham, ko'plab uchuvchilar o'zlarining asosiy a'zolari har safar uchib ketayotganlarida atrofida sodir bo'lgan voqealarni tushunishlarini istashadi.
Buyuk aviakompaniyadagi birinchi ofitser sifatida Evelyne T. jarayonni yaxshi biladi. "Bu uzoq muddatli ta'lim jarayoni bo'lib, men gapirish, hikoya qilish va batafsil tushuntirish, mening ish tajribam, sinovlar, qayg'ular va sarguzashtlarimni ochiqlashim orqali o'z oilam va do'stlarimga dunyoni derazadan berishi mumkinligini topdim. Men hech qachon hech kimni tashlab ketmayapman va juda ko'p ma'lumotlarga ega bo'laman ".
Boshqalar uchun ularning eng yaxshi munosabatlar rejalari oxirida ishlamadi. Bir nechta uchuvchi mening ma'lumotim haqidagi ma'lumotimga muhim ma'lumotni parvoz xodimiga topshirganini yoki faqatgina boshqa sabablarga ko'ra ishlamagani haqida javob berdi. Hayot bo'ladi. Jadvallar tartibga solinmaydi. Orzular yo'lga tushadi. Aviakompaniya uchuvchilari uchun nima uchun bunday qilish qiyin emas.
Trening
Aviakompaniya pilotining jiddiy rejasi, odatda, simulyator tayyorlash vaqtida boshlanadi.
Uchuvchi harbiy xizmatdan chiqib ketsa, mashq qilish muhiti, ehtimol ular ilgari sodir bo'lgan narsadir. Agar ular fuqarolik dunyosida o'zlarining tajribalarini qurgan bo'lsalar - parvozlarni o'qitish yoki plakatlarni yoki shunga o'xshash narsalarni olish - ular oilaning boshqa a'zolari kabi yangi bo'lib, jarayonning o'zlari haqida bir oz tasavvurga ega.
Lekin bir narsa shubhasiz: bu "yong'in shlangi" deb ataladi. Kunlarning uzunligi, kitoblarning qalinligi va materialning emirilish tezligi tezdir. Bu juda kuchli. Uchuvchilar juda qisqa vaqt ichida juda ko'p miqdorda ma'lumotni o'rganishlari va darslar orasida kam vaqt talab qilishi kutilmoqda.
Ular kun bo'yi mashg'ulotlarga borishadi, kechalari yangi hamkorlari bilan kechki ovqatni olishadi, bir-ikki soatlik eslatmalarni ko'rib chiqishadi, yotishadi va keyingi kunni takrorlashadi. Boshqa bir narsa uchun juda oz vaqt bor, oila a'zolari nima uchun ularning eri yoki xotinining to'satdan nazorat qilinishini hayron qoldiradilar.
Va bu haqiqat - uchuvchilar oilaviy hayotni tekshirib, bir necha oy davomida dahshatli mehmonxonaga kirishlarini nazorat qilib turishadi. Yaxshiyamki, mashg'ulotlar vaqtinchalik. Va bu shinam yangi formali va epauletlarni kiyganida bunga arziydi.
Chaqiruv
Sinov mashg'ulotlari bilan pilot o'qilganda , ular odatda faqat dekompressiyani qilishni xohlashadi. Agar sheriklari ularga "bajariladigan" ro'yxatni berishga harakat qilsalar, ular xaf bo'lar. Agar ularning sheriklari ularga qo'shilishga umidvorlik bilan nonushta qilishsa, uxlashadi. Agar ular ovqatlanish uchun qaerga borishlarini so'rashsa, ular "Menga g'amxo'rlik qilmaydi" deb javob berishlari mumkin. Axborotni haddan tashqari ko'tarish, doimo etakchilik mavqeida bo'lish va ish bo'yicha qarorlar qabul qilish uchuvchilarni zombi kabi qarorlar qabul qilishda hal qilishga yordam beradi. Ular qaerda ovqatlanishingizga umuman ahamiyat bermaydilar. Bu erda hech narsa yo'q, ular McDonald'sdan boshqa narsa emas.
Zaxirada
Treningdan so'ng pilotning vaqt uyi ko'pincha qisqa, keyin esa o'z zahirasi joyidan chiqib ketadi, ya'ni ular uchish uchun chaqirilganda aeroport yaqinida yashashlari kerak. Bundan tashqari, vaqtinchalik holat, pilotning navbatdagi konsertda "chiziqni uchib" kutishida amalga oshadi, ammo bu qiyin emas degani emas. Agar ular omadli bo'lsalar, zaxira baza yaqin.
Uchuvchilarning ko'pchiligi esa zahira holatda bo'lgan boshqa bir shaharda avtohalokatda yashaydi. Yong'in platini yashovchi partiyalar kabi yashashingiz mumkin bo'lsa-da, sizning pilotingiz bu holatda bo'lgani kabi, sizni bezovta qiladi. U boshqa bir erkak yoki ayol uchuvchi va parvoz xodimlarining ko'pchiligi bilan yashaydi, ular soatlab va uyqusiz, ular oilalari bilan birga uyda yo'q ekan. Bu eng jozibali hayot emas.
Qatorda
Bir necha oydan so'ng zahiradagi uchuvchilar uchib ketadigan joyga ega bo'ladilar, ya'ni ular o'z dasturlari bo'yicha taklif qilishlari va uchish vaqtida uyda bo'lishlari mumkin. Kichkintoylar ro'yxatidagi eng pasti uchuvchilar - tungi va hafta oxiri va uchuvchisiz uchuvchilarning taklif qilishni istamagan boshqa har qanday o'zgarishlarga uchadi. Bundan tashqari, u vaqtinchalik va uchuvchanlarning qanchalik tez pensiyaga chiqishiga va yangi uchuvchi qanchalik tez ishga yollanishiga bog'liq.
Hatto uchuvchisiz uchuvchilar ham o'zlarining muammolariga duch kelishmoqda. Ishni aqliy va jismonan bartaraf qilish mumkin. Uchib ketish, o'z-o'zidan va aqlan zaiflashadi. Uchuvchilar bitta parvozda yuzlab odamlarning hayoti uchun mas'uldirlar va bu reyslarning xavfsizligi to'g'risida muhim qarorlar qabul qilishadi. Safarni vaqt zonalari va yomon aeroportda ovqatni qo'shing va tanangiz tezda charchaydi.
Va keyin uyga qaytishga harakat qilayotgan munosabatlar mavjud. Har bir inson kabi, uchuvchilar uchishdan tashqarida ham yashayaptilar va ko'pincha bolalar, er va xotinlar va ular mol-dunyosi borasida tashvishlanadigan qo'shimcha stress bor. Qiziqishlilik uchuvchining nikohida (yoki yo'qligida) ham rol o'ynashi mumkin. Qarama-qarshi jinsdagi ekipaj a'zolari bilan do'stona munosabatlarni saqlash, boshqalarni g'azablantirmaslik qiyin kechishi mumkin. Va keyin u erda harakat qilmoqda.
Muddati
O'zgarishlar ko'plab uchuvchilar uchun ishning bir qismi bo'lib, ularning rejalari hatto o'z vaqtida boshlanib, o'z vaqtida amalga oshirilgunga qadar o'z uy-joylariga uchib ketishni o'z ichiga oladi, ko'pincha pilotning rejalashtirilgan safarining boshlanishiga bir kun qo'shib qo'yadi. Keyin ular uyga borib, safar oxiriga bir kun qo'shishadi. Uchuvchi uyga qaytganda, u uydan ketishni istamasligi mumkin, shuning uchun uchuvchi o'z dam olish kunida oilaviy ta'til olishni xohlashi mumkin. Ko'pincha, u istagan oxirgi narsa boshqa samolyotga o'tish.
Kotibligi bo'lgan uchuvchi o'z ehtiyojlariga mos keladigan dasturni taklif qilishi mumkin, bu ularga imkon berish - nihoyat - Rojdestvo uyida bo'lish va bolalar uchun muhim maktab funktsiyalariga qatnashishdir. Va barcha uchuvchilar uchun yaxshi xabar, ular uyda bo'lganlarida, ular uydalar. Ularning vaqtlari soatdan tashqarida bo'lganida, bu boshqa ko'plab kasblarga to'g'ri keladigan narsa emas.
Rölyef
Agar pilotning nikohi tasodifiy rejalashtirilishi mumkin bo'lsa, o'tkazib yuborilgan bayramlar, rashk-g'azab va boshqa turli qiyinchiliklar aviatsiya uchuvchisiga aylanishi bilan bog'liq bo'lsa, ehtimol, ehtimol ular yordamni ko'radilar. Aviakompaniya piloti qobiliyatga ega bo'lsa, u oilaviy va boshqa sevimli mashg'ulotlariga rejalashtirilgan vaqtni belgilashga imkon beradi. Ish staji ortib boraveradi va oldinda bor bo'lgan har qanday pul dalillari kamayishi mumkin. Va nihoyat, uchuvchi dam olish kunlarida uyda bo'ladi va muhim sanalarni saqlaydi.
Uchuvchi turmush tarzi qiyin. U erda juda baxtli turmush qurgan uchuvchilar bor, lekin baxtli nikoh sirlari uchishning asosiy rejasi haqida kamroq, chunki bu asosiy nikoh fazilatlari haqida. Uchuvchi turmush tarzini tushunish - bu faqat boshlanishdir.