Kichik samolyotlarning fraktsiyali yoki "birgalikda" egalik qilishi ayrim uchuvchilar uchun samolyotlarga egalik qilishning ideal usuli bo'lib qoldi. Biroq, boshqalar qimmatli va samarasiz bo'lish uchun umumiy mulkni topishadi. Cirrus SR22-ni to'liq egalik qilish bilan solishtirganda, samolyotlarni ijaraga olishning kam variantini tahlil qilamiz.
Kichik samolyotlarning birgalikdagi egaliklari kichik samolyotlarning egalik xarajatlarini kamaytirish va xaridorlar pulining kengaytirmoqchi bo'lgan bir nechta kompaniya natijasida yuzaga keldi.
Dastlabki kompaniyalar o'z bizneslarini biznes va korporativ aviatsiya sohasida foydani egalik qilish kompaniyalaridan modellashtirdi. O'shandan buyon, biznes modeli umumiy aviatsiya mijozlariga yanada yaqinroq moslashtirildi.
Flying jurnalining bir maqolasida Robert Goyer "AirShares Elite" deb nomlangan kompaniya bilan bir necha afzallik va kamchiliklarni ko'rib chiqmoqda. Kompaniyaning 2014 yilda yopilgan bo'lsa-da, yana bir bor ifodalanadi.
Afzalliklar
Birgalikda mulkchilik, har bir kishi uchun emas, balki yuqori darajadagi umumiy aviatsiya xaridorlari uchun foydali bo'lishi mumkin. Yangi samolyotning to'liq narxini to'lash o'rniga, fraktsiyali egalar ko'pincha 1/8, 1/6 yoki 1/4 qismiga sotib olishlari va bozor narxining bir qismini to'lashlari mumkin, bu esa mulkning to'liq sarfini kamaytiradi.
Misol uchun, Cirrus SR22ni taxminan 600 ming dollar narxida oling. Samolyotning narxini bir necha kishi to'la qondira olmaydi; biroq mulkning umumiy ulushi xarajatlarni sezilarli darajada kamaytiradi.
Misol tariqasida, xaridor Cirrus SR22 ning 1/8 qismini taxminan 40 ming dollar, oylik ish haqi esa 900 dollarni tashkil qilishi mumkin. Bundan tashqari, xaridor korxona xarajatlarida bir parvoz soatiga 100 dollar to'laydi. Hammasi bo'lib, xaridor samolyot uchun haq to'laydi, shuningdek, yiliga 25,500 dollarni tashkil etadi. Ushbu operatsiyani bajarish va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarida taxminan 600,000 AQSh dollari va kamida 20,000 AQSh dollari miqdorida taxmin qilishimiz mumkin bo'lgan yangi Cirrus SR22 xarid qilish, ish va ta'mirlash xarajatlariga nisbatan xarajatlar tejaladi (qarang: AOPA xarajati kalkulyatori).
Birgalikda egalik qilishning yana bir foydasi samolyotning "noanzali" operatsiyalarini o'z ichiga oladi. Birgalikdagi mulkchilik kompaniyasi har qanday narsani rejalashtirishdan parvarish qilishgacha davom ettiradi va xaridorni tashvishga solmaydi. Bu ko'pchilik uchun katta foyda keltiradi, chunki samolyotni ta'mirlash qimmat va vaqt sarflashi mumkin. Bundan tashqari, eng zamonaviy texnologiyalarga ega bo'lgan yangi samolyotni uchish imkoniyati ayrim kishilar uchun jozibador afzallikdir.
Kamchiliklari
Birgalikda egalik qilishning kamchiliklari samolyotga nisbatan odatdagidan kamroq mablag'larni saqlashni o'z ichiga oladi. Va ayrim shirkatlarning mulkdorlari samolyotda "xaridorlarga" tenglik bermaydilar. Jadvallar cheklovli bo'lishi mumkin va xaridorga ajratilgan soatlar o'rtacha yilda o'rtacha 75 soatni tashkil qilishi mumkin. Samolyotni soatiga 200-300 dollar orasida ijaraga berish bilan yiliga 75 soat harajatlar 15,000-22,500 dollarni tashkil etadi - sherik yoki to'liq mulk egasining narxining kichik qismi. Bundan tashqari, ushbu samolyotlarning joylashuvi noqulaylik bo'lishi mumkin, chunki ko'plab samolyotlar xaridorga yaqin bo'lishi mumkin yoki bo'lmasligi mumkin bo'lgan ayrim joylarga asoslangan.
Xulosa
Kichik samolyotning birgalikdagi egaliklari hali ancha qimmat bo'lishi mumkin, ammo bu asosan alohida xaridorning afzalligiga bog'liq.
Pulga ega bo'lgan va Cirrus SR22 kabi samolyot sotib olishni jiddiy ko'rib chiqqan xaridorlar uchun umumiy mulkka ega bo'lishi mumkin. Bu, albatta, samolyotning to'liq egaligi bilan bog'liq bo'lgan texnik xizmat ko'rsatishning qonuniy talablarini istamaganlar uchun idealdir. Bundan tashqari, maqomga qiymat qo'yadigan va yangi, texnologik jihatdan ilg'or bo'lgan (TAA) samolyotni afzal ko'rganlar uchun birgalikda egalik yaxshi ishlaydi, chunki yangi samolyotga sotib olish variantlari har yili o'zini ko'rsatadi.
O'rtacha xaridor uchun esa, xarajatlar hali ham Cirrus SR22 kabi bir xil kategoriya va narx oralig'ida samolyotlarga bo'lgan umumiy mulk huquqlaridan ustun bo'lishi mumkin. Ko'pgina uchuvchilar 3-4 yoshli uchuvchisiz samolyotlarning ehtiyojlarini qondirish uchun etarli topishadi va ularning ko'pchiligi hali ham eng qulay variant sifatida ijaraga topadilar.
Parvoz egalari haqida ko'proq ma'lumot oling : O'ng samolyotni tanlash