Aviatsiyadagi balandliklar turlari

Uchib ketgan samolyotlar haqida gap ketganda, uchuvchi sifatida sizning parvozlaringiz xavfsizligini ta'minlash uchun bilishingiz kerak. Agar siz uchish uchun yangi bo'lsangiz, unda pishishni qanday pishirishni tenglashtirishni sinab ko'ring. Chef, uning Bolognese sousi uchun turli retseptlar bilan o'ynashi mumkin, lekin pirojnoe chef (bir kimyogarga o'xshab) sufle pishirish uchun aniq ko'rsatmalarga amal qilishi kerak, aks holda tushadi.

Samolyotda balandlikni o'lchash uchun besh usul mavjud va ularning har biri o'z ilovalari va cheklovlariga ega.

Haqiqiy balandlik

Haqiqiy balandlik o'rtacha dengiz darajasini ifodalovchi o'rtacha dengiz sathidan (MSL) yuqoriroq samolyotning balandligi (haqiqiy dengiz darajasi o'zgaruvchanligi sababli). Haqiqiy balandlik aviatsiya bo'lmagan sharoitda balandlikni ifodalashga o'xshaydi.

Ko'pgina shaxsiy samolyotlar haqiqiy balandlikni o'lchash uchun jihozlangan emas, shuning uchun u samolyotning balandligini ko'rsatish uchun ishlatilmaydi. Biroq, mintaqaviy prognozlar (FA) MSLdagi bulut balandligini yoki haqiqiy balandlikni bildiradi. Bundan tashqari, ingl. Uchish qoidalariga ( VFR ) ham ro`y beradigan aeroport balandliklari, er va to'siqlarni o'lchash bo`yicha balandliklar odatda MSL da berilgan.

Belgilangan balandlik

Ko'rsatilgan balandlik samolyotingizdagi altimetrda ko'rsatiladi . Bu altimetr bilan o'lchangan haqiqiy balandlikning yaqinlashishi. Altimetre samolyotning parvoz balandligidagi atmosfera bosimini o'lchaydigan va uni oldindan o'rnatilgan bosim qiymatiga solishtiradigan asosiy parvoz vositasi.

Oldindan o'rnatilgan bosim qiymati odatda eng yaqin havo hisoboti saytiga asoslanadi. Ammo, ob-havo erga joylashtirilganligi sababli (va samolyot bilan harakat qilmasa), bu hududda bildirilgan bosim samolyotning haqiqiy joyidagi bosimdan farq qilishi mumkin, bu altimetr o'qi aniqligiga ta'sir qiladi.

Belgilangan balandlik tekislikning er ustidagi to'siqlardan va erdan masofani o'lchash uchun, shuningdek vertikal ajratish sifatida ma'lum bo'lgan boshqa tekisliklarga vertikal masofani o'lchash uchun ishlatiladi. Vertikal ajratishni o'lchash uchun belgilangan balandlikni ishlatish nisbatan aniq (ma'lum bir hududda joylashgan barcha samolyotlar bir xil meteorologik stantsiyaga o'rnatilgan bo'lsa), lekin bu amaliyot faqat 18,000 metrdan balandliklarda qo'llaniladi.

Bosim balandligi

Bosim balandligi - standart datum tekisligining ustidagi balandlik, 29,92 "Gigacha bo'lgan bosim o'lchovi, standart bosim sozlagichi bilan ko'rsatilgan nazariy ko'rsatkich, bosim balandligi barometrik bosim bilan o'lchanadi va samolyotning altimetrlari asosan nozik sozlangan barometrdir.

Samolyotning ishlash ma'lumotlarini hisobga olish, bosilish balandligi va masofa kabi narsalarni hisoblashda bosim balandligi muhim ahamiyatga ega. Bundan tashqari, operatorlar 18000 metrdan yuqori yoki Sinf D havo maydonchasida uchish vaqtida foydalanadigan balandlikdir, bu esa har bir uchish vaqtida altimetrlarni 29,92 darajaga o'rnatishni talab qiladi, chunki bu balandliklarni standartlashtirish uchun hisoblashingiz mumkin. bosim balandligi va hozirgi altimetr ko'rsatkichi orasidagi farq.

Zichlikning balandligi

Zichlikdagi balandlik samolyotning ishlashini aniqlashda yoki samolyotning muayyan sharoitlarda qanday harakat qilishida muhim ahamiyatga ega. Zichlik balandligi - standart bo'lmagan harorat uchun bosim balandligi. Harorat doimiy o'zgarib borgani uchun (va shuning uchun standart emas), pilotlar zichlik balandligini bilishi juda muhimdir.

Zichlik balandligi er osti yoki dengiz sathidan balandlikning belgisi emas. Aksincha, bu mavjud haroratda ma'lum joylarda havo zichligi o'lchovidir. Havoning zichligi balandlik bilan pasayadi; dengiz sathidan 5000 metr balandlikda nafas oladigan havo kamroq. Sovuq havo issiq havodan ko'ra zichroqdir. Yaltiroq havoda samolyot qanotlari ko'proq ko'tariladi va samolyot motorlari kuchliroq, chunki kuyish uchun ko'proq kislorod bor. Havoning zichligi pasayganda (zichlik balandligi oshadi), uchuvchi havoning tezligini, masofani bosib chiqarish va qo'nish masofalarini va xavfsizlikni ta'minlash uchun boshqa omillarni qoplashi kerak.

Dengiz sathida havo zichligi hisob-kitoblari uchun standart harorat 15 s.ni tashkil qiladi. Sirt harorati 1000 metr balandlikda o'rtacha 2 darajagacha pasayadi. Masalan, Koloradodagi 5000 fut balandlikdagi aeroport 5 S standart haroratga ega bo'ladi. Biroq, agar aerodromdagi haqiqiy harorat standart haroratdan yuqori bo'lsa, zichlik balandligi odatdagidan yuqori bo'ladi va samolyotlar Ular, masalan, 5000 fut o'rniga 7000 futdan iborat.

Mutlaq balandlik

Mutlaq balandlik (AGL) - er sathidan yuqoriroq balandlik yoki Yer yuzasidagi haqiqiy balandlik. Bu radar altimetri bilan o'lchanadi, u erdan samolyotdan haqiqiy masofani o'lchash uchun radar signallarini ishlatadi. METARs va TSKlarning AGLdagi bulut qopqalari haqida xabar beradi. Mutlaq balandlik ham radar altimetrlari bilan jihozlangan yirik samolyotlarni qurishda yordam berish uchun ishlatiladi. Ko'pgina kichkina samolyotlarda radar altimetrlari mavjud emas va asboblar (IMC) uchib ketishi va boshqa operatsiyalar uchun ko'rsatilgan balandlik va grafikalar bilan almashtirilishi kerak.