Asosiy uchish apparatlari
Samolyotning tezligi samolyot kokpitining ichidagi havo tezligi indikatori bo'yicha soatiga millar yoki tugunlarda o'lchanadi. Havo tezligi indikatori asosiy samolyot vositalaridan biri bo'lib, uchuvchilar uchun muhimdir, chunki xavfsiz ish tezligiga rioya qilish shart. Har bir samolyot pilotning xabardor bo'lishi kerak bo'lgan o'ziga xos havo tezligiga ega. Samolyotlar uchishning turli bosqichlarida samolyotni olish, erga tushirish va to'xtash tezligini bilishlari kerak.
Havo tezligi ko'rsatkichi dinamik bosimni (ram havo bosimi) va statik bosimni taqqoslash bilan ishlaydi. Ushbu maqola texnologik jihatdan ilg'or bo'lgan samolyotlarda topilgan yangi kompyuterlashtirilgan tizimlardan farqli o'laroq an'anaviy havo tezligi asboblariga tegishli. Zamonaviy, kompyuterlashgan birlamchi parvozda havo tezligi ko'rsatgichlari ushbu maqolada tavsiflanganidan farq qiladigan havo tezligini aks ettiradi va zamonaviy sensorli texnologiyadan foydalaniladi. Airspeed shuningdek, jihozlangan samolyotda GPS qurilmasidan ham olinishi mumkin.
U qanday ishlaydi
Havo tezligi indikatori pitot-statik tizimning bir qismidir, pitot naychasidan dinamik havo bosimini va statik portdan olingan statik bosimni o'lchaydigan diferensial bosim tizimi. Qurilmaning ichki qismida pitot naychasidan statik va dinamik bosimni oladi, bu muhrlangan diafragma.
Statik bosim ham kaskad ichidan, ammo diaphragmdan tashqarida o'lchanadi. Diafragmaning ichkarisida va tashqarisidagi statik bosim bir-birlarini bekor qiladi, bu esa umumiy dinamik bosim yoki chap bosimdagi havo bosimini o'lchash imkonini beradi.
Samolyot tezlashadi, pitot naychasidan dinamik bosim ko'tariladi va diafragma kengayadi. Mexanik bog'lanish orqali havo oqimi tezligi bu havo tezligi indikatorida ko'rsatiladi.
Havo harakati turlari
- Ko'rsatilgan havo tezligi: IAS to'g'ridan-to'g'ri havo tezligi indikatoridan o'qiladigan havo tezligi.
- Calibrated Airspeed : CAS, samolyotning samolyotning haqiqiy tezligi havoda, joylashish va asbob xatolar uchun o'rnatilgandan so'ng. Kalibrlangan havo chastotasi (ko'rsatilgan havo tezligiga qiyoslaganda) samolyotning foydalanish qo'llanmasida mavjud.
- Haqiqiy havo tezligi: TAS nostandart bosim va harorat uchun sozlangan havo tezligini sozlangan (yoki o'xshash).
- Equivalent Airspeed : EAS siqilganligi xatolar uchun sozlangan havo tezligi hisoblanadi.
- Groundspeed : Erdagi samolyotning haqiqiy tezligi, soat bo'yicha yoki tugmachalarda o'lchagan masofa. Erning tezligi shamol ta'siri uchun tuzatilgan haqiqiy havo tezligi va parvozni rejalashtirishda foydali bo'ladi.
- Mach raqami : Mach raqami - bu samolyotning haqiqiy havo tezligi, chunki u tovush tezligiga teng. Ovoz tezligi Mach 1,0 deb nomlanadi. Tezyurar samolyotlar avtoulov ko'rsatkichlari o'rniga o'lchov moslamalari mavjud.
Belgilar va cheklashlar
Kichik bir dvigatel samolyotlari pilotning xavfsiz va samarali ishlashiga yordam berish uchun rangli kodli havo tezligi belgilaridan foydalanadilar. Ushbu belgilar foydali bo'ladi, chunki ular V-tezligi deb ataladigan muhim havo tezligini aks ettiradi.
- Oq kamon: Havo tezligi indikatorlarining oq tanasi an'anaviy qopqoqning ishlaydigan doirasini ko'rsatadi. Oq kamonning ichki qismida to'la qopqoqlar mavjud. Oq kamonning yuqori qismida parvozlar parvoz paytida kengayishi mumkin bo'lgan eng yuqori tezlik va oq qoplamning pastki qismidagi tezliklarda ishlash xavfli bo'lishi mumkin.
- Yashil arqon : Havo tezligi indikatoridagi yashil qiyacha samolyotning normal faoliyat doirasini anglatadi.
- Sariq arqon : sariq yassi ehtiyotkorlik bilan havo oqimi oralig'idir. Uchuvchilar nafaqat tinch havoda sariq kamonda ishlaydilar. Turbulentlik paytida ehtiyotlik oralig'ida tezlik bilan uchib ketish xavfli bo'lishi mumkin.
- Qizil chiziq : Sariq tananing yuqori qismida samolyot uchun maksimal ruxsat etilgan havo tezligini anglatuvchi qizil chiziq.
Parvoz ko'rsatkichlari xatosi
Pitot naychasining yoki statik portning yoki har ikkalasining ham bloklanishi bo'lsa, havo tezligi ko'rsatkichi samarasiz bo'ladi. Engellenme, odatda, hasharotlar, suv yoki muz kabi natijalardir.
Agar pitot naychasi va uning drenaj teshigi bloklansa, havo tezligi ko'rsatkichi altimetrega o'xshab ketadi, bu samolyot hodisa paytida samolyot yuqori balandlikka ko'tarilib, havo tezligini pasayishi bilan havo oqimi tezligini oshiradi.
Agar pitot naychasi bloklanadi va drenaj teshigi ochiq qolsa, ram havo bosimi pitot naychasidan faqat statik bosim qoldirib, drenaj teshigidan chiqib ketadi. Pitot naychasidagi yangi statik bosim statik portdan olingan statik bosimga teng bo'ladi va havo tezligi ko'rsatkichi "0" ni o'qiydi.
Agar statik port bloklanadi (lekin pitot naychasi emas), havo tezligi ko'rsatkichi ishlaydi, ammo u noto'g'ri bo'ladi. Statik havo qurilmaning ishlashi to'xtatilgan balandlikdagi mahkam ichiga tushib qolgandan buyon ko'tarilish odatdagidan pastroq bo'ladi. Tormozlash sodir bo'lgan balandlikdan pastga uchayotganda, havo tezligi ko'rsatkichi odatdagidan yuqori o'qiydi.
Favqulotda operatsiya
Ba'zi samolyotlar pitot quvurlari isitish elementlari bilan jihozlangan. Pitot issiqligi pitot naychasini tuzishdan to'xtatish va sovuq havoda uchayotganda faollashtiradigan oldini olish chorasi sifatida ishlatiladi.
Ko'pgina kichkina samolyotlar statik portni blokirovka qilish holatlarida kokpitdagi qo'lni tortib olish bilan faollashtirilishi mumkin bo'lgan muqobil bir statik manba bilan jihozlangan. Yangi muqobil statik bosim parvoz paytida tashqi muhit bosimiga qaraganda pastroq bosimdir, bu esa biroz noto'g'ri ko'rsatkich ko'rsatkichlariga olib keladi, ammo ijobiy samolyot nazoratini ta'minlash uchun etarli ko'rsatkichni beradi.