Ish haqi, Ishga qabul qilish va ish talablari
Dirijerning vazifalari
- Poezd barcha buyruqlar, signallar, qoidalar va qoidalarga muvofiqligini ta'minlaydi
- Har bir narsaning yaxshi tartibda ishlaydiganligiga ishonch hosil qilish uchun asbobdan chiqib ketishdan avval avtomobillarni tekshiradi
- Radio yoki telefon orqali ma'lumotni boshqa o'tkazgich yoki stantsiyalarga oladi va jo'natadi
- Avtoulovlarni avtomashinalar bilan bog'lash, kalitlarni ishga tushirish va ta'mirlash ishlarini bajarish uchun o'qituvchilarga yordam beradi va ko'rsatmalar beradi
- Barcha poezd buyruqlari, signallari va temir yo'l qoidalari va qoidalariga muvofiqligini ta'minlaydi
- Ham yo'lovchilarning, ham kuzatuvchilarning xavfsizligida muhim rol o'ynaydi
- Atrofdagi hududlardan xabardor bo'lib, u erda shubhali faoliyatni amalga oshiradi va tegishli qarorlar qabul qiladi
- Lokomotiv uskunalarini, odatda, masofadan boshqarish moslamasi orqali ishlaydi
Kerakli ta'lim va ko'nikmalar
Temir yo'lchining ishi o'rta maktab diplomini va ish joyida o'qishni talab qiladi. Ayrim chiziqlar temir yo'l uzellarini oltita haftalik mashg'ulotlarga yuboradi va ularni qo'shimcha qo'shimcha mashg'ulotlarga yuborishdan oldin. Ushbu trening mashg'ulotlarda yoki jamoa kollejlari mashg'ulotlarida bo'lishi mumkin.
Bu odatda atipik yuk jadvali tufayli turli vaqtlarda to'la vaqtli ish.
Poezdda juda ko'p ish olib borilsa-da, temir yo'lboshi har qanday ob-havo sharoitida ishlashi kerak.
Bu juda jismoniy ish bo'lib, uni bajarish uchun turli og'irliklarni ko'tarib, tortib olishni va osonlik bilan o'tirishga, turishga va ko'tarilishga qodir bo'lishi kerak. Dirijer ranglarni farqlashi ham muhim. U ingliz tilida gapirish, o'qish va yozishda ravon bo'lishi kerak va u haydovchilik guvohnomasiga ega bo'lishi kerak.
Ish haqi
Payscale ma'lumotlariga ko'ra, 2017 yildan boshlab o'rtacha temir yo'lchining ish haqi $ 63,337 ni tashkil etib, 42,152 dollardan 100,162 dollargacha bo'lgan. Ba'zi dirijyorlar soatiga ko'ra haq to'lanadi va barcha kompaniyalar nafaqa taklif qilmaydi. Boshqalar esa maoshli ishchilar yoki ular ishlayotgan soatlar soni emas, balki muayyan vaqt ichida safar qilgan millar soni bo'yicha to'lanadi. Ish staji, temir yo'l liniyasi va ish joyini ishga joylashtirish va ish haqi ta'sir qilishi mumkin.
Career Outlook
Yuk tashish talabi tobora o'sib borayotgan bo'lsa-da, temir yo'l uzellari uchun ishchanlik istiqbollari umid baxsh etmaydi. Ko'pgina kompaniyalar ikki qatlamli avtoulovlardir, ular uzoqroq poezdlarni yaratadilar yoki xarajatlarni kamaytirish uchun transport kabi boshqa transport usullarini qo'llaydilar. Temir yo'lchilarning talabi pasayib bormoqda, chunki boshqa usullar ham ommalashib bormoqda.
2014-yilgi Mehnat statistikasi Byurosining so'nggi raqamlari temiryo'lchilarning ish bilan bandligi prognozi 2024 yilga kelib 3 foizga qisqarishi kutilmoqda. Ko'p temir yo'l kompaniyalari yollashdan ko'ra ish kuchini qisqartiradi.
Temir yo'lchilarning aksariyati o'zlarining barcha ish joylarida o'z rollarida qoladilar, shuning uchun ierarxiyada ko'tarilish qiyin bo'lishi mumkin. Pozitsiyalar, odatda, avvalgi holatga kelgunga qadar mavjud bo'lmaydilar, shuning uchun teshiklar juda cheklangan.
Lokomotiv muhandislariga erishish ba'zan mumkin. Sanoat rivojlanib borayotganligi sababli biznesda davom etish uchun yangi texnologiyalar va ko'nikmalarni o'rganish zarur bo'ladi.