Pensacola dengiz ekipaji nomzodlari maktabi (NACCS)

Farishtalar mavjud. Dengiz qurilishi ularni ishlab chiqaradi va zavod Florida shtatida joylashgan. Dengiz farishtalari yam-yashil parvoz kostyumi kiyishadi va haloslar va hatto pushti oq tuklar uchun juda oz joy ajratadigan uchish kassalaridan foydalanadilar. Ushbu qo'riqchilar farishtalari dengiz aviatsiyasi boshlanganidan buyon aviatsiya ekipajlari, yo'lovchilar, samolyotlar va yuklarni kuzatib turishdi.

Biroq, odatda, kemachilar markazida markali "AC" harflari bilan ko'kragiga tutilgan oltin qanotlari bilan odatdagi dengizchilardan ajratilgan boshqa filonlarning orasida farq qilmaydi.

Harflar " havo ekipaji " uchun turadi va nodir oltin ro'yxatga olinadigan pinalardan birining pulini olish filondagi eng qiyin malakatlardan biridir.

NASCS NAS da

Dengiz havo ekipaji nomzodlik maktabi (NACCS), Naval Havo Stantsiyani (Pensilakiya), Pensakola, Fla. Deb nomlanuvchi rasmiy ravishda, osongina yil bo'yi quyoshli ob-havo bilan osmonning bir bo'lagiga osongina aralashtiriladigan xizmat stantsiyasidir. Lekin dam olish kabi sozlamalarni sizni yo'ldan ozdirmang; NACCS havo ekipaji nomzodlari uchun ta'tildan boshqa narsa emas.

"Bortni jismoniy tayyorgarlik dengiz kuchlarida sizni tayyorlashga tayyor bo'lishi mumkin, ammo sizni havo ekipaji maktabiga tayyorlashga tayyor emas", deydi havo kema komandiri nomzod Uilyam Jozef Hamilton.

Faqat havo ekipaji maktabiga chiqish huquqini olish uchun jismoniy va aqliy muammo tug'diradi. Tegishli nomzodlar, barcha ixtiyoriy shaxslar katta jismoniy shakldagi bo'lishi va etarlicha suzayotgan bo'lishi kerak. Ular barcha dengiz toifalarida jinsi va yoshi uchun dengizchilarning jismoniy tarbiya bahosini (PFA) "qoniqarli" vosita bilan topshirishlari kerak va samolyot ekipajining maktabga boradigan joyidan parvoz qilishdan oldin jismoniy parvozdan o'tishlari kerak.

Aviakompaniya ekipaji hamma uchun emas. Dengizchilar yuqori talabga javob beradigan havo ekipaji mashg'ulotlarini o'tkazish vaqtida so'rov bo'yicha biron-bir nuqtada so'rov yuborishi mumkin. Qattiq jismoniy, ruhiy va hatto hissiy to'siqlarni yo'q qilib tashlagan har qanday odam o'z yo'lini tashlab yuboradi.

"Biz faqat harbiy xizmatga chaqirilgan odamni samolyotga tashlabgina qolmay, uni missiyaga o'z hissasini qo'shishini kutishimiz mumkin", dedi Master Chief Aviation Warfare Systems Operatori Kennet J.

Ellenburg, NACCS Magistr boshlig'i. "Flying Navy havo yo'li bo'ylab uchadigan kabi emas. Parvoz paytida ekipaj xodimlari uchun juda ko'p narsa bor. "

Havo ekipajining vazifalari

Aviakompaniya missiyalari o'zlari tayinlagan samolyot turiga va samolyotning vazifalariga qarab o'zgaradi. Dengiz samolyotlari Dengizchilar va pochta jo'natmalarini olib boradi, maqsadlarni amalga oshiradi, nazoratni amalga oshiradi, bevosita janglarni, dengiz osti suvlarini ovlaydi va kerakli deb hisoblaydigan boshqa vazifalarni bajaradi.

Ushbu parvozlar vaqtida havo kemalari ekipajining vazifalari havo, elektron, mexanik va mudofaa tizimlarini ta'minlash; havo vositasida ishlaydigan elektron uskunalar; "TACAMO" samolyotlarini yig'ish va tashish bo'yicha ekspluatantlar, tahlilchilar va reaktiv operatorlarni bajarish; Havodan ishlaydigan minalardan foydalanishga qarshi vositalar yoki ekipaj qurolga ega; parvozlar operatorlari, parvozlar bo'yicha xizmat ko'rsatuvchi tibbiy xodimlar yoki hatto parvoz qiladigan xodimlar sifatida xizmat qiladi .

"Aviakompaniya missiyani muvaffaqiyatli amalga oshiradi," deydi Ellenburg. "Uchuvchilar sizni o'sha erga olib kelishadi."

Ba'zan, faqat u erga va orqaga - missiyaning eng qiyin qismi.

Dizayni bo'yicha, NACCSda samolyotga ko'tarilgan samolyot va vertolyot qurilmalarining deyarli har birida mashq paytida qulashi mumkin.

O'qituvchilar o'quvchilarning e'tiborini dengiz aviatsiyasi zo'ravonligi bilan qiyoslashda oz vaqtni talab qiladilar.

Aviator kabutarlaridan olingan "vertolyot dunker" kabi vertolyot kabinasi to'liq hajmdagi mock-up kabi mashq qilish qoidalari o'qituvchilar tomonidan suvga "tushib qolish" uchun ishlatiladi. Ogohlantirishlarsiz, o'qituvchilar dunkerni suvga botirib yuboradi, idishlarni qaynatganda uni aylantiradi. Talabalar o'z o'rindiqlaridan bir marta o'zlarining parvozlarini taqib, keyin yana qora ko'zoynaklar bilan chiqishlari kerak.

Ko'plab dengiz kuchlari kabi, aviatsiya ekipajining yashovchanlik markazlari ham tafsilotlarga va o'zlarini instinktiv bo'lgunga qadar nomzodlarga topshiriladigan tartiblarga e'tibor berishadi. "Siz suvga tushganingizda siz bilan nazorat ro'yxatini olmaysiz," deydi Ellenburg.

"Siz to'g'ri ishlarni bajarish uchun aqlan jihatdan qiyinroq bo'lishingiz kerak, chunki siz falokat yuzaga kelsa, faqat bitta imkoniyatni qo'lga kiritasiz."

Samolyotdan chiqib ketish, dengizdagi mishapdan qutulishning faqatgina bir qismidir. Havo ekipaji xodimlari samolyot uchadigan samolyotlar, ehtimoliy yong'inlar, dushmanlar agressiyasi, issiqlik, sovuqlik, to'lqinlar, charchash, suvsizlanish va ular o'rtasidagi boshqa to'siqlarni bartaraf etmasliklari kerak. NACCS bularni to'rt hafta ichida qoplaydi.

Havo ekipaji xodimlari o'zlarining barcha ekipajlari, yo'lovchilari va qutqariladigan yuklari uchun mas'uliyatni o'z zimmalariga olish uchun o'qitiladi, shuning uchun havo ekipaji maktabidagi ikkita eng muhim narsalar - jismoniy va suzish kabi ko'p narsalar bo'lishi ajablanarli emas.

Nomzodlar uchun Survival ta'lim

NACCS tugatgan nomzodlar suvni saqlab qolish bo'yicha to'qqizta darajadan o'tishi kerak. "Ko'pincha, siz aviator sifatida suvga cho'zilib ketgan vaqtingizda, bu narsa juda ham noto'g'ri ketdi," deydi Suvni saqlab qolish bo'yicha o'qituvchi Aviatsiya Boatswain's Mate (Equipment) 2-klassi Cory Smit. "Biz o'quvchilarga suvda omadsizlikdan omon qolish uchun kerak bo'lgan ishonchni beramiz. Biz ularning tushishini, olovni, portlashlarni va boshqa Dengizchilarni yo'q qilish uchun chuqurroq va kemadan (yoki samolyotdan) suzmoq kerakligini tushunamiz. Qanday qilib siz suvga sakrashingiz muhim. Noto'g'ri yo'lga boringlar va sindirilgan oyoqqa, elkangizdagi yelkaga yoki undan ham battarroq omon qolishingiz kerak ".

Smitning fikriga ko'ra, qutqaruv vertolyotining kemadan tushib ketishi uchun 15 daqiqagacha vaqt ketishi mumkin, shuning uchun qasddan omon qolishingiz kerak, uni yordamga kelmaguncha uni suvga yoki suvga cho'mishingiz kerak. Havo ekipajining bitiruvchilari 45 metrdan 50 kilogrammgacha kiyib yurganida milya suzayotgan bo'lsa-da, suvni yugurish va suzish kabi suvga botish kabi usullarni bilishadi. parvoz tirgovichlari.

"Men suvni saqlab qolishda juda ko'p narsani o'rgandim," deydi Airman Recruit Avery Layton. U mashq qilishning eng qiyin qismini havo ekipaji maktabida yurish va suzuvchi sinovdan (WS-4) ko'rib chiqdi. "Men yuzimni suvga qo'yish uchun qo'rqib ketdim, chunki men buni ko'p marta qildim. Va yana bir narsa ... poyabzal kiyganingiz suvda ko'proq tortishish bermaydi ".

Havo ekipaji xodimlariga topshiriqlarini bajarishdan ko'proq narsani bajarish topshirilgan. Ularning buzilishlarini oldini olish uchun ekipaj va samolyotning boshqa a'zolari uchun qo'riqchi sifatida xizmat qilishlari kutilmoqda. Havo kemalari ekipajining qidirayotgan narsalaridan biri hipoksiya belgilari.

Hypoksi qonning kislorod miqdori 87 foizdan pastroq bo'lganida va odatda 10 000 metr balandlikda boshlanganida tananing jismoniy holati. Kislorodning past darajalari vosita qobiliyatini susaytiradi va buzilishlarni keltirib chiqaradi. Nomzodlar past bosimli xonadan o'tadilar. Bu erda aviatsiya fiziologlari shifoxona korpusi 2-sinf Mark Morin kabi havo kemalari bilan bog'liq bo'lgan Dengizchilarni o'qitadilar.

"Havo samolyoti samolyotni samolyotga uchmasa ham," - deydi Mori, "ular hipoksiyaning belgilari haqida tushunchaga ega bo'lishlari kerak, chunki agar pilotda hipoksi bo'lsa, bu samolyotning har birida uning taqdiri haqida gap boradi".

Tuproqda qolish

Yerda bo'lish aviakompaniyani o'z vazifalaridan ozod qilmaydi. Uchib ketmasdan, ular samolyotni ta'mirlash, operatsiyalar, chiziqli bo'linish, aloqa va manba baholari bilan bog'liq boshqa vazifalar kabi vazifalarni bajaradilar.

Havo kemalari urushining belgilari - eng ko'p ishlaydigan pinalardan biri. Dengiz kuchlari aviatsiya ekipajining qanotlari aviatsiya hamjamiyatida erishgan obro'siga qaramasdan, uni shunday qilishni rejalashtirmoqda.

"Aviakompaniya o'quv mashg'ulotining obro'si pilotlarga samolyot ekipajlariga shubha bilan qarashga imkon berdi", dedi Ellenburg. "Uchuvchilar hech qachon ikkita qo'shni ekipaj a'zolarining qarorlarini taxmin qilishadi."

NACCS ni tugatganlik uchun olingan natijalar qisqartiriladi, samimiyat bilan qo'l sindirish va to'rt qismli avtoulovdagi navbatdagi mashg'ulotni davom ettirish, ya'ni havo ekipaji malakasini oshirish jarayoni. NACCSni topshirishdan tashqari, nomzodlar "A" maktabining boshlang'ich bahosini egallashi, " Survival Abandonment Resistance and Escape" ta'limini egallashlari va nihoyat, ularning parkini almashtirish bo'yicha maxsus reja asosida o'zlarining maxsus platformalarida qatnashishlari kerak. Keyin, keyin faqat bu qo'riqchilar farishtalari o'z qanotlarini va bir nechta naqd pulini pul ishlanglar.

Biroq, bu kunduzgi oqim NACCS nomzodlari uchun noma'lum bo'lib qolmoqda, ular ko'proq suvning adolatli ulushini yutib yubormaslik, qo'rqinchli milni suzayotgan va xaotik vertolyot dunkerdan qochib qutulishga ko'proq e'tibor berishadi, ular qanotlarini, Ushbu qo'riqchilar farishtalari.